　グジャラート工場（スズキ・モーター・グジャラート）はスズキ本体の完全子会社。2017年2月に敷地面積260万m²の第1工場が稼働しており、生産能力は年間25万台だ。スイフトの他、「バレーノ」も生産している。2019年初めから操業する第2工場や、計画中の第3工場を合わせて生産能力を年間75万台まで拡大する。

　同工場のスイフトは現地法人のマルチ・スズキを通じて輸出する。また、同工場で生産した車両を輸出するのは初めて。今後も輸出先を広げていき、インド政府が推進する「Make in India」に貢献していく。

　スズキは、欧州や日本、アジア、アフリカ、中南米など100を超える地域にインドから輸出しており、2017年度の輸出台数は前年比2％増の12万6000台だった。日本向けで初めて導入されたインド生産モデルは、マルチ・スズキのマネサール工場で生産する「バレーノ」だ。

インドで生産する「スイフト」（左）と「バレーノ」（右）（クリックして拡大）出典：スズキ

グジャラート工場（クリックして拡大）出典：スズキ

スズキのスペシャリティーカー「スイフト」は静岡の味!?
走りにこだわるコンパクトカーとしてクルマ好きから熱い支持を集めるスズキ「スイフト」。走りとデザインにこだわる現行モデルは、電動化や新技術といった“飛び道具”は控えめに、効率的な設計と軽量化というオーソドックスな手法で、真面目かつ爽やかな乗り味のクルマに仕上げた。グレード別に乗り比べ、スイフトの魅力について考えてみた。
新型「スイフトスポーツ」が世界初公開、国内仕様は初めて3ナンバーサイズに
スズキは「フランクフルトモーターショー2017」（プレスデー：9月12～13日、一般公開日：9月16～24日）において、コンパクトカー「スイフトスポーツ」の新モデルを世界初公開した。日本では同年9月20日に発売する。
インド産のスズキ「バレーノ」はBセグ、車重はAセグの「ソリオ」と同等
スズキは、ハッチバックタイプの新型コンパクトカー「バレーノ」を発売した。マルチ・スズキ・インディアで生産し、日本販売分を輸入する。パワートレインは、排気量1.2l（リットル）の自然吸気エンジンと新開発の排気量1.0l直噴ターボエンジンの2種類をそろえる。Bセグメント車のバレーノだが、車両重量はより小型のAセグメント車「ソリオ」と同等である。
スズキとソフトバンクが自動運転を共同開発、自動車とITそれぞれの思惑
スズキとソフトバンク子会社のSBドライブは、自動運転技術を活用したスマートモビリティサービスの事業化で連携する。SBドライブが自動車メーカーと連携協定を結ぶのは初めて。浜松市、鉄道やバスを運行する遠州鉄道とも協力する。
スズキのフルハイブリッドは、性能よりも小型軽量化とコスト低減が優先
スズキは、小型ハイトワゴンの「ソリオ」「ソリオバンディット」に新開発のフルハイブリッドシステムを搭載して発売した。システムは小型軽量化とコスト低減を図った。ソリオの広い室内空間を犠牲にせず、車両重量の増加も抑えた。
スズキが予防安全技術を全車展開、新型「スペーシア」や小型車版「ハスラー」も
スズキは、「第45回東京モーターショー 2017」のプレスブリーフィングにおいて、予防安全技術「スズキセーフティサポート」を全車に展開していく方針を打ち出した。間もなく発売の新型「スペーシア」や小型車版「ハスラー」といわれる「XBEE」にも、新たな予防安全機能が多数採用される。