　ダイハツ工業は2016年4月4日、2人乗り軽オープンスポーツカー「コペン」を一部改良したと発表した。今回の改良では、コペンの最大の特徴である内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」を活用して、樹脂外板の塗り分けでより個性のある外観に仕上げた「カラーフォーメーション type A」を追加した。

「コペン」の「カラーフォーメーション type A」の外観（クリックで拡大）出典：ダイハツ工業

　カラーフォーメーション type Aは、「ブラックマイカメタリック」を基本ボディカラーとして、フロントグリルと両サイドのロッカー、リアバンパーの樹脂外板の一部を「マタドールレッドパール」に塗り分けている。これにより、フロントグリル中央部と車体両側の底部に赤色のワンポイントが入る。メーカーオプションとして提供され、税込み価格は3万2400円。

「コペン」の「Dラッピング」の例（クリックで拡大）出典：ダイハツ工業

　これまでコペンは、電動開閉式ルーフの素材感とカラーをラッピングで変更できる「Dラッピング」を提供してきたが、今回のカラーフォーメーション type Aにより、電動開閉式ルーフ以外の部分にも異なるカラーを組み入れることが可能になった。なおDラッピングの税込み価格は5万4000円である。

　この他、「ローブ」「セロ」「エクスプレイ」の3モデル全てで、ブラック、ベージュ、レッドを基調とするインテリアパックを選択できるようになった。また、ローブとセロ用のデザイン16インチアルミホイールをエクスプレイに、エクスプレイ用のデザイン16インチアルミホイールをローブとセロで選択できる。これらはメーカーオプションで設定できる。

「コペン」のインテリアパック。左から、ブラック、ベージュ、レッド（クリックで拡大）出典：ダイハツ工業

「コペン」のデザイン16インチアルミホイール。「ローブ」「セロ」用（左、中央）、「エクスプレイ」用（右）（クリックで拡大）出典：ダイハツ工業

関連キーワード

ダイハツ工業 | スポーツカー | 車両デザイン | 着せ替え | 軽自動車

デザインコンテスト優勝の「コペンアドベンチャー」を3カ月で実車化できた理由
ダイハツ工業の「コペン」は「売れ続ける」ためにさまざまな施策を展開している。その1つが、デザインコンテスト「DRESS-FORMATION Design Award」のグランプリ作品である「コペンアドベンチャー」の実車化だ。実車化にかかった期間は通常1年のところを約3カ月で完了した。果たしてどのようにして実現したのだろうか。
「S660」と「コペン」が同じ軽オープンスポーツなのに競合しない理由
車両デザインを通して、「デザイン」の意味や価値を考えていく本連載。第3回は、話題の軽オープンスポーツカーであるホンダの「S660」とダイハツ工業の「コペン」を取り上げる。同じ軽オープンスポーツカーではあるが、その開発コンセプトやデザインの方向性を見ていくと、実際にはほぼ競合しない可能性が高いことが分かる。
待望の丸目「コペン」が発売、吊り目「ローブ」への生着替えは10分で完了!?
ダイハツ工業は、2人乗り軽オープンスポーツ「コペン」の新モデル「セロ」を発表。初代コペンと同じ丸目のヘッドランプに代表される親しみやすいデザインを採用している。樹脂外板やヘッドランプを着せ替えられる「DRESS-FORMATION」により、2014年6月発売の「ローブ」との間でフロントパーツを入れ替えるデモンストレーションも披露した。
新型「コペン」の“4つの変える”がダイハツをも変革する
スポーツカー冬の時代といわれる国内自動車市場で、2014年6月に発売された軽オープンスポーツカーの新型「コペン」。新型コペンのチーフエンジニアを務めるダイハツ工業製品企画部の藤下修氏に、この厳しい市場環境下で新型コペンを成功させるための施策について聞いた。
新型「コペン」は“新たなモノづくり”を見せたのか
ダイハツ工業の新型「コペン」が2014年6月に発売された。「東京モーターショー2013」で公開されたコンセプトカーの段階から新型コペンを追い続けてきたプロダクトデザイナーの林田浩一氏に、新型コペンの目指す“新たなモノづくり”や販売手法などについて分析してもらった。