コースレイアウト全面変更、新難所では「新幹線」が走る〜ETロボコン2015チャンピオンシップ大会〜：ETロボコン2015（5/5 ページ）

[大塚実，MONOist]

プライマリークラスでは大胆な近道も

　デベロッパー部門プライマリークラスの難所は前回（ETロボコン2014：前代未聞の“仕様変更（しかも当日朝）”付きレースをどうクリアする 〜 ETロボコン2014チャンピオンシップ大会〜）と同じ。内容については詳しく紹介しないが、優勝は「ガラナエクスプレス」（リコーITソリューションズ ES事業部 札幌事業所）。Lコース／Rコースともに安定した走りで、難所も完全制覇していた。

Rコースの「ガラナエクスプレス」は、安定性と速さが両立していた

　走行タイムだけ見れば一番速かったのが「FCTawashi」（富士通コンピュータテクノロジーズ）。カーブのショートカットも駆使した走りは圧巻だったが、残念ながら難所を1つもクリアできなかったため、総合順位は9位に留まった。

Lコースの「FCTawashi」は速すぎたのか、ゴール直後に転倒してリタイア

次回はさらに大きな変化が？

　表彰式では、星光行・ETロボコン実行委員長が総評をコメント。デベロッパー部門については、「プライマリークラスはもっと走れるはず。地区大会ではちゃんと走っていたのに、なんで転んでしまうかなと。アドバンストクラスも、地区大会では見事に走っていたのに、新幹線を突破できたチームが少なかった」とし、本番への対応力不足を指摘した。

　またイノベーター部門については、「前回よりもレベルが上がった」と評価。「前回まではぎこちなさが目立ったが、今回はプロモーションビデオを活用するなど、プレゼンテーションの完成度が高かった。次回はもっとレベルを上げて、イノベーションを起こせるような企画に挑戦して欲しい」と期待を述べた。

ETロボコン実行委員長の星光行氏

　新部門が増えるなど、ETロボコンは2年前から変革期にあるが、次回はどうなるのだろうか。技術委員長の江口亨氏に聞いてみたところ、「アドバンストクラスは全く違うものにしようと考えている」とのこと。ライントレースでは無くなる可能性があるとのことで、どんな競技になるのか楽しみなところだ。