　今回の一部改良での注目点は、ターボエンジン車へのマイクロハイブリッドシステム「S-エネチャージ」の採用だろう。ワゴンRでターボエンジンを搭載するのは、ワゴンRスティングレーの「Tグレード」だが、S-エネチャージの採用によりJC08モード燃費は2WDモデルで28.0km/l（リットル）、4WDモデルで26.4km/lとなった。従来のTグレードは、モーターによる走行アシストを行わない減速回生エネルギーシステム「エネチャージ」を装備しており、JC08モード燃費は2WDモデルで27.0km/l、4WDモデルで25.2km/lだった。

「Sエネチャージ」を採用した「ワゴンRスティングレー」の「Tグレード」（クリックで拡大）出典：スズキ

　スペーシアの場合、ターボエンジン車は、スペーシアの「Tグレード」とスペーシアカスタムの「TSグレード」があった。今回の一部改良では、スペーシアカスタムからTSグレードを排して、自然吸気エンジンのグレードだった「GSグレード」と「XSグレード」に、それぞれターボエンジン車となる「GSターボ」と「XSターボ」を追加した。

「Sエネチャージ」を採用した「スペーシア」の「Tグレード」（左）と「スペーシアカスタム」の「XSターボ」（クリックで拡大）出典：スズキ

　スペーシアのTグレードのJC08モード燃費は、S-エネチャージの採用により2WDモデルで26.8km/l、4WDモデルで25.6km/lとなった。エネチャージを装備する従来モデルは、2WDモデルで26.0km/l、4WDモデルで25.0km/lだった。新たに設定されたスペーシアカスタムのGSターボとXSターボのJC08モード燃費は、2WDモデルで26.8km/l、4WDモデルで25.6km/lで同じである。

　なお、S-エネチャージは、2014年8月に改良したワゴンRに初採用された。その後、2015年5月に「ハスラー」と「スペーシア」に採用した際には、モーターによる走行アシストの時間を従来の最長6秒間から最長30秒間まで増やすとともに、動作速度域を従来の時速15～85kmから発進後～時速約85kmに拡大。エンジンも、燃費性能を向上した「改良型R06A型」に変更していた（関連記事：「ハスラー」が「S-エネチャージ」搭載、1万5000円値上げもエコカー免税で相殺）。

　今回のターボエンジン車への適用では、モーターによる走行アシストの動作速度域をさらに拡大。発進後～時速約100kmまでモーターアシストするようになっている。