　現在、運転支援システムに用いられているミリ波レーダーは、77GHz帯と24GHz帯、2つ周波数帯が用いられている。77GHz帯は車両前方の中～長距離を、24GHz帯は車両側方や後方の近～中距離を検知するのに用いるのが一般的だ。これら2つのミリ波レーダーが使用できる周波数帯域が狭い（77GHz帯が500MHz～1GHz、24GHz帯は数十～数百MHz）のに対して、79GHz帯に割り当て可能な帯域幅は3G～4GHzと広い。このため、中距離を広い範囲で高精度に検知する用途に最適だといわれている（関連記事：大衆車にも求められる「予防安全」）。

　79GHz帯の周波数帯域の割り当ては欧州が先行していたが、日本でも総務省が2014年8月に発表した周波数割り当て計画で79GHz帯をミリ波レーダーに使用する方針が示されている。今回のミツミ電機の参考展示は、この流れを受けたものになる。

　ミツミ電機の説明員によれば、「今回の展示で当社の技術力が反映されているのは、79GHz帯ミリ波レーダーの送信と受信に用いる超小型アンテナになる。ゲインは14dBiを達成した。個別部品と導波管で構成した送受信回路については、将来的にCMOSプロセスを用いてSiチップに集積することを検討している」という。

ミツミ電機が参考展示した79GHz帯ミリ波レーダー（左）と説明パネル。実際にこのミリ波レーダーを使って来場者などを検知するデモを見せた。展示したシステムは6個までの対象を同時に検知できる（クリックで拡大）出典：ミツミ電機

CEATEC JAPAN 2014（CEATEC 2014）

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