AMR導入でピッキング生産性が実質4倍に、北海道の食品流通の持続性確保に向け：物流のスマート化 （2/2 ページ）

[安藤照乃，MONOist]

作業員は手ぶらでピッキング作業を行うだけでいい

　AMR導入により、作業フローは大きく変わった。AMRは上位システムからの指示を受け、対象商品が保管されている棚の前まで自律走行し、作業員の到着を待つ。AMRに搭載された画面には商品名と必要数量が表示されており、作業員は手ぶらでその場所へ向かい、商品をスキャナーで読み込んでコンテナへ投入し、完了ボタンを押すだけでよい。

（左）AMRに搭載された画面にピッキング指示が表示される、（右）間違った商品をスキャンするとエラーとなる［クリックで拡大］

　作業が完了すると、AMRは次の棚や出荷エリアへと自律走行を開始し、作業員はその場に近い位置で待機する次のAMRのタスクへと移行する。これにより、「人が商品を探して取りに行く」のではなく、「ロボットが場所を教え、運搬を代行する」という形へとオペレーションが変化した。

　実際に稼働する現場では、10台のAMRが絶え間なく倉庫内を行き交い、ピッキングを終えたコンテナを次々と出荷エリアへと搬送していた。作業待機中のAMRは音と光で場所を知らせ、管理画面上ではAMRごとの作業状況がリアルタイムで確認できる。

稼働初日にスポットワーカーが挑戦、未経験でも作業可能に

　導入プロジェクトは2024年末に決定し、約半年の間に倉庫内の地図データ作成や、システム連携、現場オペレーションの調整を行った。同センターの通路幅はもともと手押しカート2台がすれ違える設計となっていた。AMRの車体幅もこれと同等であったため、既存のレイアウトや棚を動かすことなく導入が実現した。

倉庫内で運用方法の調整を行った［クリックで拡大］

国分北海道の油谷政勝氏（ラピュタロボティクス提供）

　「ただ、稼働初日には、急な欠員により、スポットワーク仲介サービスのタイミーを利用して、現場未経験のワーカーに急きょお願いするというハプニングが発生した」と国分北海道 物流・システム部物流運営課ロジスティクス営業担当 グループ長兼札幌ロジスティクスセンター長の油谷政勝氏は振り返る。

　従来であれば、ハンディターミナルの操作方法やロケーションの指示など作業手順を教育する時間が必要だった。しかし今回は、「AMRに表示される画面の通りに作業してほしい」と伝えただけで済んだという。結果、ワーカーは初日でありながら迷うことなくピッキング作業を完遂した。油谷氏は「これまでは教育に時間を要していたスポットワーカーが、説明なしで即戦力として活躍してもらえる」と、導入効果を語った。

作業人数半減も、生産性は約2倍に

　AMR導入による成果は、生産性にも表れた。作業人員を従来の8〜9人から4〜5人へと約半減させたにもかかわらず、1時間当たりのピッキング行数は導入前の40〜50行から約86行へと向上した。現場作業員からも「重労働だったカート押しから解放され、体力的にかなり楽になった」「シフト組みに余裕ができた」などの声が上がった。今後は目標値である1時間当たり93行を目指してさらに効率化を進める方針だ。

　また、出荷品質にも貢献している。従来の手作業では目視確認に頼らざるを得ず、誤ピッキングのリスクがあった。AMR導入後は正しい商品を読み込まない限り、ロボットの画面が次へ進まない仕様となっているため、「物理的にミスが起こらないフローが確立されたことで、誤出荷は実質ゼロに近づいている」（油谷氏）という。

　国分北海道が自動化設備の導入で相性が良かった理由はもう1つある。同社がかねて運用している自社開発のWMS（倉庫管理システム）だ。約1万4000SKUに及ぶ在庫情報を管理する基幹システムと、AMRの群制御プラットフォームをAPIでリアルタイムに連携させることで、常に最適なピッキングルートの算出を可能にした。

リアルタイムでの生産性データが取得可能になった。（左）進捗状況の確認画面、（右）AMRの現在地［クリックで拡大］

　この連携により、従来の運用では把握が困難であった作業者／時間帯ごとの生産性がデータとして蓄積できるようになった。同社ではこのデータを活用し、商品の配置最適化（ロケーション管理）などにも取り組む方針だ。

　国分北海道は、この札幌ロジスティクスセンターでのAMR導入をモデルケースとし、今後は道内の他拠点への横展開も視野に入れる。それに加えて、かつては互いに手の内を明かさず競争していた道内の他企業とも、今は勉強会などを通じてAMR導入やDX（デジタルトランスフォーメーション）活用のノウハウを共有し合うフェーズに入っているという。

国分北海道の島淳二氏

　国分北海道 物流・システム部長の島淳二氏は、「北海道という厳しい物流環境下において、物流網を維持することは1企業だけの課題ではない。業界全体で協力して効率化を進めていくことが大切だ」と語る。

　企業間の垣根を越えた「協調」と、人とロボットの「協働」のアプローチにより、北海道の食を支える物流インフラの確立を目指す。

国分北海道 物流・システム部物流運営課長の藤田直樹氏、同 物流・システム部物流運営課ロジスティクス営業担当の森智紀氏、同 物流・システム部物流運営課グループ長 兼 恵庭流通センター長の加藤義貴氏、同 物流・システム部物流運営課ロジスティクス営業担当グループ長 兼 札幌ロジスティクスセンター長の油谷政勝氏、同 物流・システム部長の島淳二氏［クリックで拡大］

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