　同インバータブリックは、電動パワートレインの根幹をなす重要部品であり、電気自動車の効率と性能に大きな影響を与える。電気自動車のトラクションインバータとしては一般的な800Vを超える最大バッテリー電圧に対応し、最大電流は650Armsだ。ロームのSiC技術で、高出力かつ高効率を維持しながらのコンパクトな設計ができる。

　両社は、2020年から戦略的パートナーシップを構築している。2023年にはSiCパワーデバイスの長期供給契約を締結し、電気自動車の高性能化に不可欠なSiCチップの供給体制を強化した。

最新鋭クルーズ客船「飛鳥III」で知るイマドキの操舵室
「船」や「港湾施設」を主役として、それらに採用されているデジタル技術にも焦点を当てて展開する本連載。第6回は、最新鋭クルーズ客船「飛鳥III」の「統合ブリッジシステム（IBS：Integrated Bridge System）」を紹介する。
N-VANと同じEVシステムで走行可能距離は50km増、N-ONE e：は295kmに
ホンダは新型軽乗用EV「N-ONE e：」を発売した。ホンダの軽EVとしては商用車の「N-VAN e：」に続く第二弾となる。メーカー希望小売価格はベースグレードが269万9400円から。
10年先に向けたスズキの技術戦略、「100kg軽量化」にめど
スズキは10年先に向けた技術開発についてまとめた「技術戦略2025」を発表した。2024年に発表した技術戦略の進捗を明らかにした他、CO2を回収／活用する「カーボンネガティブ」に取り組む方針を示した。
車載用円筒形リチウムイオン電池モジュール／パック工場の建設協定に調印
マツダは、本年1月に公表した山口県岩国市における車載用円筒形リチウムイオン電池のモジュール／パック工場の新設について山口県、岩国市と建設協定に調印した。
ギガキャストの基礎的な鋳造法「ダイカスト」とは何か
自動車の車体を一体成形する技術である「ギガキャスト」ついて解説する本連載。第2回は、ギガキャストの基礎的な鋳造法である「ダイカスト」について詳し見ていく。
廃プラ部品リサイクルの固体異物分離率99％以上、ホンダのケミカルソーティング
本田技術研究所がELV由来の廃プラスチック部品から資源となるプラスチックを選別し抽出する固体異物分離技術「ケミカルソーティング」を新たに開発。溶媒で樹脂を溶かして固体異物を除去することにより、高純度の樹脂を抽出できることを特徴とする。