　不具合の部位は後席のドアアウターハンドルだ。後席ドアハンドルの開スイッチの防水性能が不十分なため、洗車などで多量の水がかかるとスイッチ内部に水が浸入することがある。そのままの状態で使用を続けると、スイッチ内部の回路が短絡して作動し、最悪の場合は走行中に後席ドアが開く恐れがある。発生した不具合件数は3件で、事故は発生していない。

　全車両の後席ドアハンドルの開スイッチを対策品と交換するが、対策品の準備が整うまで暫定的にヒューズを取り外して開スイッチの作動を停止する。ドアを開けるのは手動の操作に限定される。

基準不適合の発生箇所［クリックで拡大］出所：国土交通省

リコール対象［クリックで拡大］出所：国土交通省

2022年11月にデビューした5代目プリウス

　リコール対象となるのは、2022年11月に発表された5代目のプリウスだ。ハイブリッド車（HEV）を普及させる役割を担ってきた歴代プリウスに対し、5代目は「愛車」として愛されるためのデザインと走りに力を入れた。リアホイールアーチ周辺の造形にもこだわっており、後席のドアアウターハンドルはピラー内に設置している。

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プリウスを振り返る（2015～2022年）
MONOistに掲載した主要な記事を、読みやすいPDF形式の電子ブックレットに再編集した「エンジニア電子ブックレット」。今回は、トヨタ自動車を代表するハイブリッド車（HEV）で、先日フルモデルチェンジした「プリウス」に関する過去の記事をまとめた「プリウスを振り返る（2015～2022年）」をお送りします。
5代目プリウスで取り組んだ、「従来の延長線上ではない全面改良」
新型プリウスはいかにして生まれ、どのように仕上げられたのか。「人とくるまのテクノロジー展 2023 横浜」の新車開発講演ではその一端が語られた。
新型プリウスは「愛車としてカーボンニュートラルに貢献」、スポーティーさ前面に
トヨタ自動車は2022年11月16日、フルモデルチェンジした「プリウス」を世界初公開した。日本の他、北米や欧州などグローバルで順次展開する。ハイブリッド車（HEV）は2022年冬、プラグインハイブリッド車（PHEV）は2023年春に発売する予定だ。
ドライバーにたまっている静電気を逃がして車両挙動を安定、新型プリウスで採用
アキレスの「導電性表皮材」がトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」に採用された。
EVの走行距離倍増、PHEVはモーター走行200km……トヨタ新体制が方針
トヨタ自動車は新体制での経営方針を発表した。社長に就任した佐藤恒治氏、副社長の中嶋裕樹氏と宮崎洋一氏が出席し、電動化の計画や「モビリティカンパニー」を目指す変革などについて説明した。
半導体不足でスマートキーを減らして納車、減らした分は後日お渡し
トヨタ自動車は2022年10月27日、今後生産する一部車種において、スマートキーの個数を減らして納車すると発表した。
「ヤリス」などがロアアーム不具合でリコール、対象は3車種79万台
トヨタ自動車は国土交通省にロアアームの不具合に伴うリコールを届け出た。市場からの情報で不具合が見つかった。対象台数は79万329台に上る。