　従来品の「RH850/U2A」と同じく、ハードウェアベースの仮想化支援機能を備えており、機能安全レベル「ASIL D」までの複数のソフトウェアを相互干渉することなく動かせる。全バスマスターに対して遅延を監視、規制して最小限の帯域を確保するQoS（Quality of Service）機能も備える。

　さらに、デュアルバンクの内蔵フラッシュメモリにより、OTA（Over the Air）ソフトウェアアップデート時にECUが動作していても、一方のメモリにアップデートデータを保存可能。アップデート後に不具合が発生した際は、元のデータに戻すことができる。

　他にも、ECC（楕円曲線暗号）を含むEvita Fullに対応したセキュリティ機能や、新たなモーター制御IP「EMU3S」を搭載。EMU3Sは「GTM v4.1」や「TSG3」といったモーター専用タイマーと連動可能で、CPUの負荷を大きく低減する。

　複雑な制御を実施する際のCPUの演算負荷は、専用のデータフロープロセッサ（DFP）アクセラレーターIPが軽減する。独自機能の位置センサーインタフェース「RDC3X」は、レゾルバおよびインダクティブポジションセンサーに対応し、外付けRDCチップセットが不要で、BOMコストの大幅削減に貢献する。

　主な用途として、次世代車両の電気および電子アーキテクチャで重要となるゾーンコントロール、ドメインコントロール、コネクテッドゲートウェイなどを想定している。

⇒その他の「組み込み開発ニュース」の記事はこちら

半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか
おはようございます。1週間乗り越えましたね。お疲れさまでした。先週の小欄にてApple（アップル）の自動車参入についてつらつらと熱く語ったのですが、現代自動車や起亜自動車との交渉が決裂したとの報道が出てきました。交渉の内容が世に出てくることはないのでしょうけれども、どんな条件が提示され、どの部分を飲めないと思ったのか、気になってしまいますね。
ルネサスとSiFive、RISC-V技術を活用した次世代車載半導体の共同開発で提携
ルネサスエレクトロニクスとSiFiveは、車載用次世代ハイエンドRISC-Vソリューションの共同開発で提携した。ルネサスはSiFiveからRISC-VコアIPポートフォリオのライセンス供与を受け、次世代車載半導体を開発する。
ルネサス製車載マイコンに採用された組み込み仮想化ソフトウェア
Green Hills Softwareの組み込み仮想化ソフトウェア「μ-visor」が、ルネサスエレクトロニクスの車載マイコン「RH850/U2A」に採用された。RH850/U2A上に複数のMCUベースのシステムを安全性とセキュリティを確保して統合する。
仮想化しても車両制御向けのリアルタイム性を確保、ハードウェアで処理時間短縮
ルネサスエレクトロニクスは2019年2月19日、28nmプロセスを採用した次世代車載制御用マイコンに仮想化支援機構を搭載したテストチップを開発し、最大600MHzでの動作を確認したと発表した。自動車メーカーがECU（電子制御ユニット）の機能統合を進めており、1つのマイコンにより多くの機能を搭載することが求められている。テストチップには、これに対応するための技術を搭載した。
日産「プロパイロット2.0」、ルネサスのSoCと車載制御マイコンを採用
ルネサスエレクトロニクスは2019年8月7日、日産自動車が同年9月に発売する「スカイライン」の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」に車載用SoC（System on Chip）「R-Car」と車載制御用マイコン「RH850」が採用されたと発表した。走行判断と制御を行うECU（電子制御ユニット）の中核となる機能で使用される。
「世界初」で「世界最高性能」、ルネサスが28nm車載マイコンをサンプル出荷
ルネサスエレクトロニクスは、28nmプロセスを採用したフラッシュメモリ内蔵車載マイコン「RH850/E2xシリーズ」のサンプル出荷を開始した。28nmプロセス採用のフラッシュメモリ内蔵マイコンのサンプル出荷は「世界初」（ルネサス）、フラッシュメモリ内蔵車載マイコンの処理性能としても「世界最高」（同社）だという。