　一方、SUBARU（スバル）の上期決算は黒字を確保し、社長の中村知美氏が「山は1つ越えた」と表現しました（記事はこちら：スバルは2020年度通期予想を上方修正、販売好調でも米国市場は楽観視できず）。同社の主力市場である米国の販売が好調ですが、手放しで喜ぶ様子はありませんでした。中村氏は「再び都市封鎖が起きたり、暴動が広がることはあまり懸念ではない」とし、現地のリアルな肌感覚について説明してくれました。

　2020年4〜6月期決算の時点でも通期の見通しを発表していなかったスズキは、2020年上期決算に合わせて通期の業績予想を発表しました。売上高は前期比14.0％減の3兆円、営業利益が同25.6％減の1600億円、当期純利益は同18.0％減の1100億円を見込みます。インドでの四輪車販売は前年の2割減で食い止められるようです。COVID-19の影響の濃淡がここにきて鮮明になってきた印象ですね。

　今週は他にもトヨタ自動車、ホンダなどの決算発表がありましたが、詳しくは週明けに公開する記事で触れたいと思います。

　モータースポーツの見どころを初心者にも分かりやすく解説する連載「モータースポーツ超入門」の第2回も公開しました（記事はこちら：F1にこだわり続けたホンダ、なぜ参戦終了を決めたのか）。

　この連載は第1回がF1の解説でスタートしたのですが、奇しくもホンダがF1撤退を発表した日に記事を公開した格好になってしまったのです。この記事を書いたライターさんも、掲載日を決めた本人である私もとても動揺しました。ちなみに第1回の記事はこちらです（モータースポーツの見どころは順位だけではない！　「走る実験室」で磨かれる技術）。

　本来は違うテーマで第2回の記事を公開する予定でしたが、この件に改めて触れないわけにはいかないぞ、ということでホンダのF1撤退について考える回を第2回にしました。モータースポーツファンの方も、実はよく知らないという方も、ぜひ読んでいただきたいと思います。

今週はこんな記事を公開しました

和田憲一郎の電動化新時代！（39）
- 日本は「自動車産業After2050」を考えるときではないか
モータースポーツ超入門（2）
- F1にこだわり続けたホンダ、なぜ参戦終了を決めたのか
2020年度上期決算
- スバルは2020年度通期予想を上方修正、販売好調でも米国市場は楽観視できず
コンチネンタル傘下のエレクトロビットとUnityがコラボ
- 自動車向け没入型リアルタイム3D HMIの開発で協業
電動車戦略
- 三菱自は2030年に電動車比率50％を目指す、2019年の6.6％から大幅アップ
NTTやソフトバンクとも協業していますが……
- トヨタがKDDIに522億円出資、通信大手3社で重なる協業範囲
編集後記
- リモートワークで半年以上が経過、私が地味にできなくなったこと

→過去の「自動車業界の1週間を振り返る」はこちら

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