　パイオニアはマルチメディアやナビゲーションなどインフォテインメント向けのアプリケーションをコンチネンタルに提供。コンチネンタルは、コックピット向けのモジュールプラットフォーム「コックピットハイパフォーマンスコンピュータ（HPC）」にパイオニアのアプリケーションを統合する。開発した統合コックピットはアジア市場を中心に提供していく。

　これまでの自動車のHMI（ヒューマンマシンインタフェース）は、メータークラスタとインフォテインメントシステムが個別のディスプレイで構成されていた。メータークラスタとインフォテインメントシステムは供給するサプライヤーが異なるため、表示される情報は部位ごとに固定されており、協調して動作することが難しかった。

　しかし、HMIで扱う情報量の増加や機能の充実に伴い、必要な情報をタイミングに応じて適切な場所に表示したり、ドライバーの好みに応じて表示をレイアウトしたりするなど柔軟さが求められている。こうしたニーズに対応するのが統合コックピットだ。単一のECU（電子制御ユニット）でメータークラスタとインフォテインメントシステムを動作させることで、両者が連携して必要な情報を優先させたり、自由に表示レイアウトを変更したりできるようにする。また、無線ネットワークによるアップデート（OTA：Over-The-Air）で機能を継続的に更新させるため、メータークラスタとインフォテインメントシステムを分離して動作させることも求められる。

　コンチネンタルのHPCは統合コックピット用ECUに相当し、車両内の全てのディスプレイと操作系を統合するとしている。統合コックピットの製品化に当たっては単一のハードウェアで多くのソフトウェアを提供する必要があり、パイオニアと協業してコックピット向けのアプリケーションを充実させることを決めた。

≫コックピット／車載情報機器の過去記事
複数のHMIが協調するコックピットの実現へ、仮想化が貢献
コックピットの進化に向けて、ハイパーバイザーを用いた仮想化により複数のHMIを統合制御するデモンストレーションを各社が「CES 2018」で披露した。
中国発の超大画面インフォテインメント、アプリ開発者向けプラットフォームを公開
中国の電気自動車（EV）ベンチャーBYTONは2020年1月5日（現地時間）、消費者向けエレクトロニクス展示会「CES 2020」（2020年1月7～10日、米国ネバダ州ラスベガス）のプレスカンファレンスにおいて、2020年から量産を開始するSUVタイプのEV「M-BYTE」を北米で初披露した。北米での販売価格は4万5000ドル（約486万円）を予定している。BYTONは日産自動車やBMWのOBが立ち上げた。
新型「レガシィ」の統合コックピット、デンソーとブラックベリーが共同開発
デンソーとブラックベリー（BlackBerry）は2019年9月11日、複数のHMI（Human Machine Interface）を連携させる統合コックピットシステム「Harmony Core」を共同開発したと発表した。同年秋から米国で発売されるSUBARU新型レガシィ、アウトバック（米国仕様）に搭載される。
次世代HMIに統合制御コックピットを提案、センターディスプレイの採用にも挑む
矢崎総業は、「人とくるまのテクノロジー展2019 横浜」において、コックピット関連の車載情報機器を一括して制御する「統合制御ユニット」を公開した。
車両1台で2万円のコスト削減、パナソニックの仮想化活用Androidコックピット
パナソニックは、消費者向けエレクトロニクス展示会「CES 2019」（2019年1月8～11日、米国ネバダ州ラスベガス）において、1つのSoC（System on Chip）でメーターやセンターコンソールのディスプレイ、サラウンドビュー、リアシート向けのエンターテインメントを動作させるコックピットドメイン制御プラットフォーム「SPYDR 2.0」を発表した。
「Linuxでこれができる」だけじゃない、車載Linuxのデモから見えた実用性へのこだわり
Linuxベースの車載情報機器関連のオープンソースプロジェクトAutomotive Grade Linux（AGL）のメンバーは、消費者向けエレクトロニクス展示会「CES 2020」（2020年1月7～10日、米国ネバダ州ラスベガス）において、開発現場やクルマの利用者の実用性を強く意識したさまざまなデモンストレーションを披露した。
車載アンテナは完全にフラットに、ルーフと同化して目立たず
コンチネンタルオートモーティブ（Continental）は「第46回東京モーターショー2019」（会期：2019年10月24日～11月4日、東京ビッグサイト他）において、開発中のフラットな車載アンテナを披露した。