　チェンジビジョンは2020年1月29日、安全分析設計機能を統合したMBSE（Model Based Systems Engineering）対応のモデリングツール「astah* System Safety（アスターシステムセーフティ）」を発売した。ライセンス1本当たりの年間標準価格は、タイムドライセンスが5万8000円、フローティングライセンスが11万円となっている（各税別）。

　astah* System Safetyは、安全に関する設計やシステム分析、検証、論証などの各モデルを1つのツールで管理できる。モデル同士の関係性を管理したり、相互変換したりできるため、モデリングや整合性を維持する際の効率が向上する。

　モデル編集機能として、「SysML」「SCDL」「STPA」「GSN」を搭載。SysMLは、多視点モデルによるシステムエンジニアリングで迅速な開発に貢献し、手戻りコストを削減する。SCDLは、ISO26262の安全コンセプトの設計、分析をより直感的に支援する。STPAは、人とシステムの間の安全分析に有効だ。GSNは、プロダクトの安全説明性の向上をサポートする。

「astah* System Safety」の機能出典：チェンジビジョン

　これらの機能に加え、同社では、フィーチャーモデルを用いた「Ontology Scenarios」を開発中だ。例えば、自動運転車の検証シナリオを広範に生成し、システマチックな検証と妥当性の判断ができるようになる。

画面イメージ（クリックで拡大）出典：チェンジビジョン

　同社では、astah* System Safetyの利用分野として、SOTIF（Safety Of The Intended Functionality）やISO26262などが関係する自動運転車、航空宇宙、ロボット、医療機器などを見込んでいる。

コマツが次期製品の開発でMBSEを実践、「プロダクトライン開発」との両輪で
オージス総研主催のイベント「現場の悩みを解決するためのシステムモデリングの活かし方」に、小松製作所（コマツ）開発本部システム開発センタメカトロ制御第3Gr.の北村顕一氏が登壇し、同社の次期製品の開発に取り入れているMBSE（モデルベースシステムズエンジニアリング）と「プロダクトライン開発」について紹介した。
MBSEに注力する図研、エレキの回路設計者は「ドメイン」を越えられるか
エレクトロニクス分野の製造ITツールの大手として知られる図研が、より複雑なシステムの設計に有効なMBSE（Model Based Systems Engineering）に注力している。同社の主要顧客である“エレキの回路設計者”が、設計プロセスの上流やメカ、ソフトなどと「ドメイン」を越えた連携を行えるようにするためだ。
STAMP/STPAとは何か
システムとシステムがつながる、より複雑なシステムの安全性解析手法として注目を集めているのがSTAMP/STPAだ。本連載はSTAMP/STPAについて基礎から学ぶことを主眼とした解説記事となっている。第1回は、STAMP/STPAの生まれた理由や、従来手法との違い、実施の大まかな流れについて説明する。
どうして今、自動車にモデルベース開発が必要なんだろう
モデルベース開発という言葉は、自動車業界にとって決して目新しいものではありません。今さら何を解説しようというのか、と思われる方も多いことでしょう。しかしここ数年で、自動車業界全体でモデルベース開発の「活用、流通」という言葉をよく耳にするようになりました。自動車開発のキーワードの1つになっていると言っても過言ではありません。
日本の自動車メーカーはMBSEにどう取り組むべきか、ドイツの権威が提言
モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）の権威である、ドイツ・カイザースラウテルン工科大学教授のマーティン・アイグナー氏が来日。欧米の自動車メーカーと比べてMBSEへの取り組みが遅れている日本の自動車メーカーのエンジニアにMBSEの有用性を説いた。
「システムズエンジニアリング」の正しい理解がISO26262対応に役立つ
慶應義塾大学大学院システムデザイン・マネジメント（SDM）研究科准教授の白坂成功氏は、宇宙機「こうのとり」のシステム設計に携わる中で学んだ「システムズエンジニアリング」を広めるべく大学で教べんをとっている。白坂氏に、宇宙機の安全設計や、ISO 26262などの機能安全規格のベースになっているシステムズエンジニアリングについて聞いた。