　オクテックは2018年4月25日、超高輝度で映像を表示するシステム「HALDiS」を開発し、商品化したと発表した。最大30万cd/m²の輝度で表示するシステムは「世界初」（オクテック）だとしている。データ記録・解析システムや走行シミュレーションと組み合わせることにより、天候や時間帯の影響を受けずに車載カメラの試験を行えるという。日系自動車メーカーでの試験運用を始めた。

　HALDiSは入力データと同じ明るさや色を表現する。同製品で表示した映像を車載カメラに撮影させることにより、屋外の実際の明るさの下での性能を検証できる。実走行環境の輝度分布を記録、解析するシステム「o-T-Record」や、実輝度での走行環境シミュレーション「o-T-Sim」も併せて提案していく。

　さまざまな環境下で自動運転技術の性能を検証するため、テストコースや公道で走行実験が活発に行われている。しかし、2018年3月にUberの実験車両が死亡事故を起こしたことを受けて、実車の走行試験の前に、室内で自動運転システムの評価や検証を行う環境の需要が高まる見通しだ。

　オクテックの製品の販売は、西華産業の完全子会社である西華デジタルイメージが協力する。国内だけだなく海外展開も視野に入れる。HALDiSは「人とくるまのテクノロジー展2018」（2018年5月23～25日、パシフィコ横浜／7月11～13日、ポートメッセ名古屋）で展示する。

HALDiSで車載カメラの性能を検証する様子（クリックして拡大）出典：オクテック

暗闇や豪雨を室内に再現してセンサーを評価、デンソーの額田テストセンター
デンソーが報道陣向けに額田テストセンターを公開した。同センターでは、カメラやミリ波レーダーなどADAS向けセンサーの性能評価を行える設備を3年前から整えた。夜間や雨天など特に事故が多い環境下を再現して行う性能評価に力を入れている。
JARIがつくばに自動運転評価拠点、市街地やセンサーが苦手な悪天候を再現する
日本自動車研究所（JARI）は、茨城県つくば市の研究所内に自動運転技術の評価施設「Jtown（Jタウン）」を開設した。2014年ごろから「自動運転技術の評価をできないか」という自動車メーカーなどの要望が強くなっており、自動運転技術を評価する施設の重要性が高まりに対応した。
5Gは自動車に何をもたらす？変わる車載カメラ映像の利活用
総務省が開催した「5G国際シンポジウム2018」において、通信キャリア各社が自動車での5G活用に向けた実証実験の結果を発表した。
ステアリング操作が可能なシャシーダイナモ、テストコースと実験室の間を埋める
計測機器の専門商社、東陽テクニカは自動車計測ビジネスの売り上げ拡大を目指し、新たな取り組みを開始した。シャシーテスト装置「DMTS（Driving＆Motion Test System）」の販売を中心に2020年までに100億円規模に成長する事業を構築していく。
デンソーの「世界最小」ステレオカメラ、小型化の決め手はFPGA
デンソーは「自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展2017」において、ダイハツ工業の衝突回避支援システム「スマートアシストIII」に採用されたステレオカメラを展示した。FPGAを採用することで大幅な小型化を図った。
ついに芽が出たソニーの車載用イメージセンサー、花は咲くのか
ソニーは2017年3月期第2四半期決算の会見において、車載用イメージセンサーへの期待感を語った。ソニーのCMOSイメージセンサーはデンソーの車載用画像センサーに採用されたことが発表されたばかり。