　JEFORMAシリーズは、従来の汎用鋼板よりも伸びの高いType1（高El型）、伸びや伸びフランジ性（伸ばした時の変形能）が高いType2（高El－高λ型）、高El型よりさらに伸びが高いType3（超高El型・TRIP鋼）の3タイプを用意。さらに、各タイプで強化グレードを590～1180MPa級までそろえた。

　例えば、袋形状をしているセンターピラー部品の下部は、張り出し成形性が必要とされるため従来の鋼板では成形できなかったが、980GAType2（高El型）ではプレス成形できる。また、高い伸びフランジ成形が求められるセンターピラー上部のフランジ部は、590GAType2（高El－高λ型）で割れることなく加工可能だ。

　自動車に使用される鋼板は、燃費や車体の安全性向上のため、高強度化が求められる。自動車部品向けとして、DP型やマルテンサイト単相型の汎用ハイテンなどが用いられるが、鋼板を高強度化すると伸びや伸びフランジ性などの加工性が下がり、適用可能な部品が制限されることもあった。

「JEFORMA」のラインアップ一覧表

センターピラー下部

センターピラー上部

関連キーワード

自動車 | JFEスチール | 安全

自動車構造部品をさらに軽量化、JFEスチールが高炭素熱延鋼板の加工性を向上
JFEスチールは、新たに高炭素熱延鋼板「スーパーホット-G」を開発した。従来品の「スーパーホット-F」を上回る加工性を実現しながらも、高炭素熱延鋼板の特徴である焼き入れ硬さを維持した。自動車の構造部品の軽量化が可能になるという。
JFEスチール、旋削性とドリル切削性に優れた焼結機械部品用鉄粉を開発
従来製品よりドリル切削抵抗の低減に1.4倍の効果があり、工具摩耗量も30％減少させた。
加熱時間を従来比36分の1に短縮可能なホットプレス用鋼板、JFEスチールが開発
JFEスチールが新たに開発したホットプレス用高張力鋼板「JAG」は、ホットプレス後の焼き入れで発生するスケール（さび）の除去プロセスを省略できる酸化防止被覆を採用した。鋼板そのものも高温加熱保持プロセスが不要になる工夫を加えており、通電加熱を使えば加熱時間を従来比36分の1まで短縮できる。
自動車軽量化の鍵はマグネシウム合金？ GMが熱間成形加工を実現
General Motors（GM）は、マグネシウム合金の板金を熱間成形で自動車の構造部品に加工する技術を開発した。比重が鉄の4分の1、アルミニウムの3分の2と軽いマグネシウム合金を使った自動車部品の採用が拡大すれば、燃費の向上につながる自動車の軽量化をさらに進められる可能性がある。