　新型コンパクトハイトワゴンはダイハツ工業が企画、開発から生産まで担当、トヨタ自動車と富士重工業にOEM供給する。車名はダイハツ工業が「トール」、トヨタ自動車は「ルーミー」（トヨタ店、トヨタカローラ店）「タンク」（トヨペット店、ネッツ店）、富士重工業は「ジャスティ」となる。ジャスティの車名は1984～1994年まで富士重工業が生産していたコンパクトハッチバックから受け継いだ。

　月販目標の内訳は、ダイハツ工業が1000台、トヨタ自動車が4つの販売店系列全体で7500台、富士重工業が500台となる。富士重工業では、ダイハツ工業の運転支援システム「スマートアシストII」を搭載したグレードのみを取り扱う。そのためジャスティの税込み価格は152万円からとなる。トール／ルーミー／タンクの税込み価格は146万円から。

　一方、ソリオは月販目標3500台に対し、2015年8月に現行モデル発表後1年間で約4万8000台、月平均約4000台を売り上げている。ソリオの税込み価格は145万円からとなっている。

　トール／ルーミー／タンクは2016年11月9日から、ジャスティは同月21日から販売する。

ジャスティの外観。ソリオに対抗して両側スライドドアを採用している（クリックして拡大）出典：富士重工業

シートアレンジの例（クリックして拡大）出典：富士重工業

「ソリオ」の独壇場を打ち破れ、トヨタとダイハツが小型ハイトワゴンを新開発
トヨタ自動車とダイハツ工業は、スズキのAセグメントサイズのハイトワゴン「ソリオ」に対抗するモデルを発売した。両側スライドドアの採用や、室内空間を広く確保したデザインはソリオと共通している。燃費はソリオに軍配が上がるが、トヨタ勢は走りの良さを強みとする。
新型「フリード」が2016年秋に登場、排気量1.0lターボを搭載か
ホンダは2016年6月24日、同年秋の発売を予定している新型「FREED（フリード）」の情報をWebサイトで公開した。1モーターのハイブリッドシステム「SPORT HYBIRD i-DCD」の他、排気量1.0lの直噴ターボガソリンエンジンの搭載も予想されている。
スズキのフルハイブリッド、燃費はガソリン車比で30％向上
スズキは、「人とくるまのテクノロジー展2016」において、開発中のフルハイブリッドシステムのプラットフォームを展示した。燃費は、同じ車種のガソリンエンジンモデルと比べて30％向上するのが目標だ。ハイブリッドシステムは小型の基幹部品で構成し、搭載性を高める。軽自動車を除いた車種での採用を予定している。
トヨタが新設する「新興国小型車カンパニー」、ダイハツに開発生産を一本化
トヨタ自動車とダイハツ工業は、今後の新興国向け小型車事業の強化に向けた両社の役割分担を決定した。2017年1月をめどに新設される「新興国小型車カンパニー」は、開発／調達／生産準備をダイハツ工業に一本化する。
「オーリス」が排気量1.2l直噴ターボ搭載、過給エンジンで熱効率トップクラス
トヨタ自動車は、日本国内と欧州向けのCセグメントハッチバック車「オーリス」をマイナーチェンジ。同社が各車種に導入を広げている「高熱効率・低燃費エンジン」の1つとなる、排気量1.2l（リットル）の直列4気筒直噴ターボエンジン「8NR-FTS」を採用した。