　同社は「今回初公開する電気自動車は、今後数年でクルマにもたらされる変化を反映したものであり、受容可能で長距離を走行できる新時代の電動モビリティになる」としている。また、電気自動車と相互関連性の深い技術とするのが、新しいディスプレイと操作コンセプトであり、電気自動車のコンセプトカーの併せて紹介するという。これは、前回の「2015 International CES」で公開した、「Golf R Touch concept」の発展形になるもようだ。

「2015 International CES」で公開した「Golf R Touch concept」（クリックで拡大）出典：フォルクスワーゲン

「Golf R Touch concept」の内装（左）と操作イメージ（右）（クリックで拡大）出典：フォルクスワーゲン

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フォルクスワーゲンの排ガス不正から始まる、自動車メーカーのEVサバイバル
排気ガス不正問題で窮地に追い込まれたフォルクスワーゲンが、突然、今後の環境対応車の軸足をディーゼルエンジン車から電気自動車に移すと公表した。それに呼応するかのように、トヨタ自動車、ボルボ、ホンダなども、次々と電気自動車やプラグインハイブリッド車に注力する方針を表明している。これらの動きにはどのような意味があるのだろうか。
フォルクスワーゲンとBMWがプラグインハイブリッド車を同日発表、日本車と比較
2015年9月8日、フォルクスワーゲンとBMWがプラグインハイブリッド車の国内投入を発表した。今回発表された「ゴルフGTE」と「X5 xDrive40e」を、「アウトランダーPHEV」「プリウスPHV」「アコードプラグインハイブリッド」という国内自動車メーカーのプラグインハイブリッド車と比較した。
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VW会長ディース氏「電気自動車の性能向上には電気化学研究者の協力が必要」
ドイツの大手企業であるBASFとフォルクスワーゲンは、東京都内で「サイエンスアワードエレクトロケミストリー」賞の授賞式を開催。授賞式に出席したフォルクスワーゲン乗用車ブランド取締役会長のヘルベルト・ディース氏は「電気自動車の性能向上には電気化学研究者の協力が必要」と訴えた。
フォルクスワーゲンの排気ガス不正とトヨタホンダの大規模リコールの共通点
無理を通しても道理は引っ込まない、という話です。