　レクサスのFモデルは、500台の限定で販売したスーパーカー「LFA」を頂点とし、スポーツカーとして設計された「IS F」や「RC F」を挟んで、レクサスの各車両に設定された「Fスポーツ」グレードが支えるピラミッド構造で製品を展開している。今回の新型Fモデルがどういった位置付けになるか注目されるところだ。

レクサスの新型“Fモデル”（クリックで拡大）出典：トヨタ自動車

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「レクサスRC」が発売1カ月で月販目標の21倍を受注、「RC F」は30倍
トヨタ自動車は、レクサスブランドのスポーツクーペ「RC」と「RC F」の受注台数を発表した。発売から約1カ月で、RCは月間販売目標台数の約21倍となる1700台、RC Fは同約30倍となる900台を達成した。
「レクサスRC F」を意のままに走らせる、FR車で「世界初」の駆動力制御システム
トヨタ自動車の「レクサスRC F」は、サーキット走行が可能なプレミアムスポーツカーであり、2007年に発売した「レクサスIS F」の後継モデルである。意のままの走りを可能にするため、「FR車で世界初」（同社）となる駆動力制御システム「TVD」を採用した。
「レクサスRC F」にあって「レクサスRC」にないもの
もちろんいろいろありますが、ここはメーターに限ったお話を。
「レクサスRC／RC F」が「世界初」の塗装技術、ソウルレッドを上回る
トヨタ自動車の新型車「レクサスRC」と「レクサスRC F」は、ボディカラーに「世界初」（同社）の塗装技術「コントラストレイヤリング」を採用している。赤色の「ラディアントレッド」は、鮮やかさと深みのコントラストでマツダの「ソウルレッドプレミアムメタリック」を上回るという。