　表1は、新型ハイゼットトラックとキャリイについて、外形寸法（全長×全幅×全高）、ホイールベース、最小回転半径、エンジン性能（最高出力／最大トルク）、燃料タンク容量、JC08モード燃費、室内寸法（室内幅×シートスライド量）、荷台寸法（荷台フロア長×荷台長×荷台幅×荷台高）、荷台床面地上高、税込みの車両価格を示している。なお、車両重量、JC08モード燃費、車両価格は、エアコンと電動パワーステアリングを搭載する2WD／5MTモデルのデータを用いている（新型ハイゼットトラックは「スタンダード」、キャリイは「KCエアコン・パワステ」）。


車両名	新型ハイゼットトラック	キャリイ
外形寸法	3395×1475×1780mm	3395×1475×1765mm
車両重量	760kg	690kg
ホイールベース	1900mm	1905mm
最小回転半径	3.6m	3.6m
エンジン性能	34kW／60Nm	37kW／63Nm
燃料タンク容量	38l	34l
JC08モード燃費	19.0km/l	18.6km/l
室内寸法	1340×140mm	1310×140mm
荷台寸法	2030×1940×1410×285mm	2030×1940×1410×290mm
荷台床面地上高	660mm	650mm
車両価格	80万4600円	80万6760円
表1　新型「ハイゼットトラック」と「キャリイ」の比較

スズキの軽トラック「キャリイ」（クリックで拡大）出典：スズキ

　新型ハイゼットトラックとキャリイは、ダイハツ工業が15年ぶり、スズキが14年ぶりにフルモデルチェンジしたこともあり、従来モデルと比べて大幅な性能向上が図られている。両社が軽乗用車向けに開発した技術を適用しているので、実用面での車両性能に大きな差はない。

　表1に挙げた仕様数値では、新型ハイゼットトラックの全高がキャリイよりも15mmほど高い。その分だけ室内空間にも余裕を持たせた設計が可能になる。

　車両重量はキャリイが新型ハイゼットトラックよりも70kg軽い。キャリイはフルモデルチェンジの際に、従来比で最大50kgという軽量化をアピールしていた。一方、新型ハイゼットトラックは軽量化についてあまり言及されていない。

　JC08モード燃費は、後発の新型ハイゼットトラックが、キャリイを0.4km/l上回った。エアコンと電動パワーステアリングを搭載しないモデルで比較すればその差は1km/lまで拡大する。燃料タンク容量も新型ハイゼットトラックの方が4l多く、ガソリン満タンからの走行距離については新型ハイゼットトラックに優位性がある。

　燃費が良好な新型ハイゼットトラックはエンジンの圧縮比が11.3で、キャリイのエンジンの11.0よりも高い。このためか、エンジン性能はキャリイの方が出力／トルクとも上回っている。

　室内寸法は、シートスライド量は同じ140mmだが、室内幅は新型ハイゼットトラックが30mm広い。全高の高さによる効果も含めて、室内空間の広さは新型ハイゼットトラックが上回っている。

　荷台寸法はほぼ差がない。唯一、荷台高についてはキャリイの方が5mm高い。荷台床面地上高は、キャリイが新型ハイゼットトラックよりも10mm低いので、荷物の積み降ろし作業がやりやすいといえるだろう。

　税込み価格は新型ハイゼットトラックの方が2160円安いものの、ほぼ同じ価格帯である。ただし、エアコンと電動パワーステアリングを搭載しない2WD／5MTの最安モデルは、新型ハイゼットトラックが65万3400円、キャリイが68万4720円と、3万1320円の開きがある。

　新型ハイゼットトラックとキャリイの大きな違いは、ボディカラーや装備パックといった選択肢の豊富さになるだろう。ボディカラーは、新型ハイゼットトラックの8色に対して、キャリイは3色。新型ハイゼットトラックは、キャリイで選べるホワイト、シルバー、ブルーの他に、オレンジ、ライトローズ、ミストブルー、カーキ、ブラックがある。装備パックも農業女子パックを含めて9種類を用意している。