＊1）日本初出展車は「Prius Plug-in Hybrid」。6車種中の他の2車種は、富士重工業とトヨタ自動車が共同開発した小型FRスポーツのプロトタイプモデルと、ヒトとクルマと社会がつながる未来の姿を具現化したというコンセプトカー「TOYOTA Fun-Vii」（Fun Vehicle interactive internet）である。「Fun-Viiは、SNS連携をうたう『トヨタフレンド』を実現したものというよりも、スマートフォンがクルマになったイメージである。例えば待ち受け画面を自由に変更できるように、クルマのボディの絵柄を変更できるなどの特長がある」（トヨタ自動車）。

環境対応車の全方式を見せる

　トヨタ自動車はハイブリッド車（HV）からプラグインハイブリッド車（PHV）、電気自動車（EV）、燃料電池車（FCV）へと広げていく戦略を採っている。中核はHVと2012年初頭に登場するPHVであり、車両サイズや移動距離に応じて他の車種を展開する計画だ（図1）。東京モーターショー2011ではこの4方式を採用した自動車をそれぞれ1機種ずつ見せる。

図1　トヨタ自動車はハイブリッド車と同時に3種類の次世代環境対応車の製品化を目指す　近距離走行はEV、FCVは長距離走行が必要な用途に向ける。FCVでは大型トラックやバスなど走行区間が決まっている大型車も狙う。出典：トヨタ自動車

プリウスをしのぐ燃費性能

　HVではプリウスが新車として2011年10月まで、5カ月連続の販売台数を維持するなど、環境対応車として多大な人気を集めている。

　この流れを受け継ぐのが燃費性能世界最高をうたう「AQUA」だ（図2）。ガソリン1L当たりの走行距離は35km（JC08モード）。これはプリウスの32.6km（同）をしのぐ性能だ。排気量1.5Lのエンジンと高出力モーターを組み合わせたことで実現した。ハイブリッドシステム自体も小型軽量化したという。

　2011年12月下旬から日本国内で発売を予定し、順次世界各国に展開する。なお、海外ではプリウスの知名度を生かした「Prius c」という名称で販売する（関連記事：トヨタが米国でプリウスPHVの予約開始、国内は2012年から販売）。

図2　新ハイブリッド車「AQUA」　5人乗りのハッチバック。全長3995mm×全幅1695mm×全高1445mm。ホイールベースは2550mm。出典：トヨタ自動車

プリウスをさらに超えるPHV

　搭載する電池容量を増やし、充電器からの充電を可能としたのが「Prius Plug-in Hybrid」だ（図3）。リチウムイオン二次電池を搭載し、近距離はEVとして走行し、中長距離はHVとして走行するため、電池残量や充電インフラを気にしなくても利用可能なことが特長だ。燃費性能や1充電当たりの走行距離は未定。ただし、既に官公庁などにリースしているモデルの燃費（57km/L）^＊2）や、EV走行距離23.4kmを上回る性能を目標としている。

　AQUAの発売後に、日本国内で市販開始を予定する。

＊2）外部充電による電力で走行した燃料消費率と、その後ハイブリッドで走行した燃料消費率とを複合して算定した平均的な燃料消費率である。走行モードはJC08。