　同社は、UWB通信フレームの先頭に配置されるプリアンブルコードの準直交性に注目し、同時に複数のBAN（Body Area Network）が通信できる方式を提案した。この方式により、BAN間の干渉を抑えながら通信待ち時間を短縮し、遅延が小さく安定性の高い通信周期を可能とした。その有効性が評価され、IEEE 802.15.6-2026の技術基準として採用された。

標準規格に採用された技術の概要［クリックで拡大］出所：デンソーテン

　これまでのBAN間干渉対策では、データパケットの衝突を回避するハイブリッドMACプロトコルが使われてきた。しかし、多くのBANが近接する環境では通信待ち時間が長くなるという課題があった。この課題をUWB無線の干渉抑制技術を活用することで解決できる。

　今後、同社は同技術を活用し、車両内配線を減らすことによる軽量化／省スペース化のみならず、拡張性や設計自由度の向上を目指し社会実装に向けた取り組みを進める。また、SDV（ソフトウェアデファインドビークル）向けの後付け機器など、車載用途に限定せず、モビリティ以外の分野への展開も見据える。生活に密着した分野での多様な無線製品／サービスへの応用を検討しており、具体的には、ウェアラブル機器や見守り用途、高齢者施設／介護施設向けシステムなどを想定している。

≫「車載電子部品」関連記事のバックナンバー

極細センサーワイヤに透明アンテナ――カーエレクトロニクスの最前線を追う
「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」に出展した600を超える企業／団体の展示の中から、カーエレクトロニクス関連を中心に、新しいソリューションや新しいテクノロジーをピックアップしてお届けする。
車載ネットワークの通信速度は25Gbpsへ、矢崎総業が光通信コンポーネントを披露
矢崎総業は、「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」において、25Gbps光通信コンポーネントを披露した。2032年以降をターゲットに開発を進めている製品である。
進化を止めない車載ネットワーク、第3世代CANが登場し車載SerDesは12Gbpsへ
「オートモーティブワールド2026」の構成展の一つである「第18回［国際］カーエレクトロニクス技術展」で披露された、車載ネットワークをはじめとするカーエレクトロニクス関連の展示レポートをお送りする。
高速起動とREST APIで高性能なデータ取得を自動化する測定コア
Vector Informatik（ベクター）は、x64およびArm64プラットフォームに対応した、高性能なデータ取得用測定コア「CANape Kernel」をリリースした。高速起動とREST APIによる制御が可能なため、自動化されたロギング用途に適している。
SDV向け高性能コンピューティング基盤構築でインフィニオンとレノボが協業強化
Infineon Technologies（インフィニオン）とLenovo（レノボ）は、次世代の自動運転技術を加速させるための協業強化を発表した。ソフトウェア定義車両においてAIを統合できる、高性能な自動車コンピューティングプラットフォームを構築する。
「オールイーサネット」の車載ネットワークの実現へ、CANは使わず
現在の車載ネットワークのアーキテクチャは拡張性が不足し、持続可能ではなくなる。オンセミは、こうした状況において集中型で一元的な通信ネットワークが不可欠だと訴える。