　HEVに絞り込んだ新型CR-Vのパワートレインは、ホンダのハイブリッドシステムとして最新世代となる第4世代e:HEVである。第4世代e:HEVは2024年3月に国内発売されたアコードにも採用されているが、新型CR-Vでは市街地走行時でもエンジン走行に切り替えられる「ロックアップLow」を初採用している。これにより、市街地での緩加速や登坂など負荷が高まる状況でもロー側のギアでエンジンを直結させた高効率の走行が可能だ。

「ロックアップLow」の概要［クリックで拡大］出所：ホンダ

　新型CR-Vのアピールポイントの一つとなっている四輪駆動システムは、リアルタイムAWDの電子制御の進化により、雪上だけでなく、オンロードにおいても走行性能が向上している。また、コーナリング時の前後輪の駆動力配分を、従来の60：40から最大で50：50まで後輪側を引き上げることで、旋回時の安定感とライントレース性を高めている。

新型「CR-V」の四輪駆動システム［クリックで拡大］出所：ホンダ

　ADAS（先進安全運転支援システム）の「Honda Sensing」は、先代の5代目CR-Vから大きく進化している。e:HEV RSに搭載するHonda Sensingは、5代目CR-Vと同じ3レーダー1カメラの構成だが、カメラの検知角度が50度から90度に、レーダーの検知角度が遠方で20度から30度、近傍で50度から120度に拡大している。さらに、e:HEV RS BLACK EDITIONは、5レーダー1カメラの構成で車両の周囲360度をレーダーで検知できる「Honda Sensing 360」を搭載する。

新型「CR-V」の「Honda Sensing」。「e:HEV RS BLACK EDITION」は「Honda Sensing 360」を搭載する［クリックで拡大］出所：ホンダ

　佐藤氏は「CR-Vの強みは、グローバルで極めて高い評価を得ているデザインを筆頭に、競合他社と比べて良い乗り味の走り、ライバルに負けない広さの荷室の3つを挙げられるだろう」と述べている。

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