新生パナソニックオートはコックピットHPCとキャビンUXを柱に高収益化を目指す：コックピット／車載情報機器（2/3 ページ）

[朴尚洙，MONOist]

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早ければ2029年度にもIPOへ

　今後PASは、中長期的での持続的な成長を目指しながらも、まずはキャッシュフローの改善に向けた事業活動の筋肉質化を目指す。経営指標については、パナソニックグループ傘下では売上高や営業利益、ROIC（投下資本利益率）などだったのに対し、Apollo傘下では事業活動によるキャッシュ創出力を見るために、EBITDA（営業利益＋減価償却費）からCAPEX（有形投資＋無形投資）を差し引いた「E－C」を用いる。なお、E－Cは事業が創出したキャッシュのうち、当該年度で手元に残るキャッシュとなる。

Apollo傘下でのPASの経営指標［クリックで拡大］ 出所：PAS

　これまでパナソニックグループ傘下で開発とモノづくり両面でオペレーションを強化し収益性は改善傾向にある。2025年度からのApollo傘下では経営変革をさらに加速することで、2024年度時点で400億円前後のE－Cを、2027年度には3倍となる1200～1300億円にすることが目標となる。「挑戦的な目標だが確実に達成したい」（永易氏）。この経営指標を達成した上で、早ければ2029年度にもIPO（新規株式公開）を目指す。

PASの中長期の経営指標［クリックで拡大］ 出所：PAS

　目標達成に向けて、経営スピードの向上、生産性／コスト競争力の強化、企業価値の向上という3つの経営アジェンダを設定推進する。1つ目の経営スピードの向上では、従来の事業部制から脱却し、事業部と地域会社の役割分担を明確化した地域軸経営に移行する。また、各事業部で行っていた商品別のオペレーションも、事業部横断のオペレーション本部によりグローバルで標準化し生産性向上を図る。

経営スピードの向上の施策［クリックで拡大］ 出所：PAS

　2つ目の生産性／コスト競争力の強化では、2025年2月に就任したCTRO（Chief Transformation Officer）の熊谷孝史氏と実施組織であるVCO（Value Creation Office）の下で、限界利益の向上と固定費の圧縮を進めていく。

生産性／コスト競争力の強化の施策［クリックで拡大］ 出所：PAS

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