　このドローン開発は、能登半島地震で明らかになった救援物資輸送の課題解決を目指すもので、同大学航空システム工学科赤坂剛史氏の研究室が実施した。従来のドローンは充電に数時間を要し、予備のバッテリーの準備も必要となる。50kmの飛行能力を持つドローンであれば、沿岸の船からの物資輸送が可能となり、1回の充電で複数回飛行できるといったメリットがある。

　同研究室は、今回の成果をもとに固定翼付きの試作機を開発し、2025年3月頃に飛行試験を実施する予定だ。

⇒その他の「ドローン」の記事はこちら

三菱重工がペイロード200kgの大型ドローンの機体を披露、作業員の相棒も開発中
三菱重工業は、「Japan Drone 2024」において、現在開発を進めているペイロード200kgの大型ドローンの機体を披露した。併せて、作業員の「相棒」をコンセプトとするドローン「MTD」も公開した。
大型ドローンの航続距離向上に貢献、NSKがガスタービン発電機用軸受を開発
日本精工（NSK）はeVTOL（電動垂直離着陸機）向けガスタービン発電機用軸受を開発し、市場に投入したと発表した。
空飛ぶ軽トラは可搬重量1トンで飛行距離1000km、ガスタービン発電機で実現
「Japan Drone 2023」でひときわ目を引く存在となったのが、ドローンや空飛ぶクルマの最大の課題であるペイロード（可搬重量）や飛行距離を大幅に拡大できる可能性を持つガスタービン発電機に関連する展示だ。
IHIのハイブリッドドローンはツインローターリーエンジン搭載、2024年度に発売へ
IHIエアロスペースは、「第8回国際ドローン展」において、エンジンと電気モーターの併用で重量物積載と長時間飛行を両立したハイブリッドドローン「i-Gryphon」の試作2号機を展示した。既に基本設計は完了しており、2024年度の販売開始を目標に実証を進めている段階にある。
ドローンに搭載可能な超小型ガスタービン発電機、重量当たり出力で1kW/kgを達成
エアディベロップジャパン（ADJ）は、「Japan Drone 2022」において、大型ドローン向けの超小型ガスタービン発電機を披露した。
ヤマ発がドローン向けシリーズハイブリッドを開発、最長4時間の連続飛行が可能
ヤマハ発動機は、「Japan Drone 2021」において、マルチコプタータイプのドローン向けに開発しているシリーズハイブリッドシステムの試作モデルを披露した。2022年に同システムを搭載するドローンの実証実験をパートナー企業と共同で進めた後、2023～2024年をめどにシステムサプライヤーとしての事業化を目指している。