　椿氏は、「単価が高く、市場規模が大きいタイヤは、CO₂の出口として有効だ。タイヤ製品をターゲットとすることは、電気自動車や従来型内燃エンジン車などの普及とは関係なく、その需要は安定的で、今回の手法も継続的に使用されると見込んでいる」と述べた。なお、富山大学では、こういった研究の社会実装を後押しする施設としてカーボンニュートラル物質変換研究センターを2021年4月に設立し、初代センター長は椿氏が務めている。

富山大学とTOYO TIREの共同研究のイメージ［クリックで拡大］出所：TOYO TIRE

　TOYO TIREでは、サステナブル素材を積極採用したプロトタイプのタイヤを装着したレーシングカーで、「ダカールラリー」「ニュルブルクリンク耐久レース」「D1グランプリ」といったレースも参加している。引き続き、モータースポーツへの参加に際して、同様の取り組みを行い、固有の走行条件下で得た知見をタイヤの量産技術にフィードバックして高性能で独自性がある製品の開発を展開していくという。

各種レースへ実車装着でサステナブル素材含有タイヤの仕上がりをフィードバック［クリックで拡大］出所：TOYO TIRE

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