　先週、先々週と日本政府が関わる大型プロジェクトのネガティブな報道が大きな話題になりました。まず、2月7日に発表があったのが、三菱重工業の民間航空機事業「SpaceJet（スペースジェット）」の中止です。2004年度から経済産業省による支援が行われ、2008年に「MRJ（三菱リージョナルジェット）」として事業化がスタートし、2015年に初飛行にこぎつけましたが、約20年間のさまざまな努力の成果は実らず事業中止に追い込まれました。

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≫MONOistメールマガジン編集後記バックナンバー
H3ロケットは最終試験「CFT」をクリア、幾多の試練を乗り越えいよいよ打ち上げへ
ついに、H3ロケット初号機の打ち上げが2022年度内に実施される見通しとなった。これまで難航してきた開発の中で、何が起きて、それをどう解決したのか。打ち上げを前に、本稿ではそのあたりの経緯をまとめることにしたい。
H3ロケットの完成が1年延期に、エンジン開発の「魔物」はどこに潜んでいたのか
JAXAは、開発中の次期主力ロケット「H3」の打ち上げ予定を1年遅らせたことを明らかにした。ロケット開発における最難関であり、「魔物」が潜むともいわれるエンジン開発で大きな問題が見つかったためだ。本稿では、どのような問題が起きたのか、その対策はどうなっているかを解説しながら「魔物」に迫っていきたい。
絞り込まれてきたイプシロン6号機打上失敗の要因、イプシロンSやH3への影響は
2022年10月12日のイプシロン6号機の打ち上げ失敗は、H-IIAロケット6号機以来、じつに19年ぶりに日本の基幹ロケットの打ち上げで起こった失敗になる。この約1カ月間の調査を経て、その要因はかなり絞り込まれてきた。今後の日本のロケット打ち上げプロジェクトにどのような影響が起こり得るかも含めて解説する。
「SpaceJet」は機体完成も事業化に至らず、三菱重工が中止を正式決定
三菱重工業は2023年2月8日、同日の取締役会で、連結子会社の三菱航空機とともに開発を進めていたリージョナルジェット機「SpaceJet」の開発中止を決定したことを公表した。
SpaceJetは「いったん立ち止まる」、三菱重工は新中計で成長領域を創出できるか
三菱重工業は2020年度第2四半期の決算と、2021～2023年度の中期経営計画「2021事業計画（21事計）」を発表した。半年前倒しで策定した21事計のうち、SpaceJet（旧MRJ）事業については、「M90の開発はいったん立ち止まる」と説明し、100％の事業凍結ではなく2024年以降の旅客需要の回復を期待して一部事業を継続する方針を示した。