　八郷氏は2015年に社長に就任。カーボンフリーに向けた目標を含む「2030年ビジョン」を策定した他、狭山工場や欧州での生産終了の決定や、四輪事業を中心とした商品開発体制の適正化など体質強化を進めた。「既存事業の盤石化に向けては、打つべき手が出そろい、施策を確実に刈り取る段階に来た。新しい時代に向けてホンダが走り出す準備ができたので、新たなリーダーに託して新鮮な気持ちでスタートしてほしい」（八郷氏）とし、三部氏にバトンタッチする。

　三部氏は「将来の成長に向けた仕込みを加速させ、実行に移す。これまでに築かれた土台の上に、100年に1度の変革期に耐え得る建物を建てていく。その中でこれまで仕込んできたものをお客さまにとって魅力のあるモノやコトとして形にしていく。それが、ホンダが存在を期待されるということであり、お客さまにワクワクしていただけて喜ばれる商品やサービスの提供によって実現していきたい」と抱負を述べた。

　電動化の方針については、「難しさを十分に理解している。ただEV（電気自動車）を作ればいいという簡単なものではない。調達、生産、販売まで同時に変わって初めて事業性が成立する。充電インフラの普及タイミングも無視できないし、台数を増やしていくことも必要だ。エンジンの在り方については、全てのクルマがエンジンを使うということはないが、全くなくなるとも思っていない。バイオ燃料などとセットであればエンジンもカーボンニュートラルを実現できる可能性はある。エンジンがなくなるかどうか、答えを出すのはまだ早いと考えているが、電動化を否定するものではない」（三部氏）と語った。

　三部氏はホンダらしさに関する質問に対し「商品だけではなく、社会課題や新しい価値、強い競合に立ち向かう姿勢がホンダらしさだ。その時々によって立ち向かう対象は異なるが、その過程で出てきた商品にホンダらしさが現れる。今はカーボンニュートラルや交通事故死者ゼロを早期に実現することが、ホンダの使命であり、ホンダらしさにつながるのではないか」と語った。

　目指すべき姿やありたい姿を早期に実現できるのであれば、アライアンスや社外の知見を使って実現を加速していくとも語った。「全部自前だからこそホンダらしさだという時代もあった。いまそれを続けようとすると、時間がかかる。今は時間をどう使うかが重要だ」（三部氏）。

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2021年は、グリーン成長戦略の実行に向けて多くの企業が動き出す1年となるでしょう。グリーン成長戦略でどのような目標が掲げられたか、自動車を中心におさらいします。
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ホンダの参戦終了は世界中のファンはもとより、F1関係者にも大きなショックを与えた。ただ、ホンダの経営判断を理解するには、自動車産業を取り巻く環境変化や、F1そのものの在り方についても配慮しなければならないのではないか。
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