　モビリティマーケットというのは、クルマそのものに向けたサービスやクルマを使ったお出掛けに関わる企業が業種に関係なく集まり、自動車ユーザーとの接点を持つためのプラットフォームです。もっと噛み砕くと、移動の楽しさをうまく見つけられない人に向けて、トヨタとモビリティマーケットに集まった企業がクルマの楽しさを提案する場です。「自分で調べて試行錯誤しながら楽しさを見つけていくもんだろう、そんなこともできないのか」と呆れる人もいるかもしれません。しかし、クルマを売って終わるのではなく、「クルマでどこに行って何をするか」まで含めて提案するのは、面白くなる可能性があるのではないでしょうか。ただ、「どこに行って何をするか」の部分には、新しい目線や多様な価値観を取り入れるべきです。モビリティマーケットは2021年4月にスタートします。今後どのような企業が参加するのか、楽しみですね。

　今週は、日立オートモティブシステムズとケーヒン、ショーワ、日信工業が経営統合して発足した日立Astemo（アステモ）の記事が注目を集めました（関連記事：サプライヤー4社を統合した日立Astemoが始動、2025年に売上2兆円目指す）。説明会が開かれ、新会社が持つ製品のシェア、各部門のリーダーの顔ぶれ、注力分野などについて紹介されました。

　気になるのは、日立アステモの二輪車事業です。二輪車の各部品で高いシェアを持っていたケーヒン、ショーワ、日信工業が共同開発できる点、電動化や姿勢制御など大きなシステムを提案できるようになる点が個人的には楽しみです。二輪車は趣味性が高いか、実用性重視かの両極端なので、最終的に消費者が何を選ぶかがとてもシビアであるように思うのです。既に高いシェアを持っている技術をどのように発展させるのでしょうか。

今週はこんな記事を公開しました

いまさら聞けない自動車業界用語
- 品質は工場だけでなく部門横断で作り込む、「未然防止」への正しい評価も
セキュアな車載ソフトウェア開発の在り方
- 車載ソフトウェアのコーディングの課題と、実用的な解決策
各種ニュース
電子ブックレット
- 自動車メーカー各社の最新ADAS
編集後記
- 雪国のための自動車技術は優先度低めですか

→過去の「自動車業界の1週間を振り返る」はこちら

品質は工場だけでなく部門横断で作り込む、「未然防止」への正しい評価も
今回から2回に分けて「品質」に関わる用語を説明します。世界に誇る日本の自動車の品質は、どのように作りこまれているのでしょうか。
車載ソフトウェアのコーディングの課題と、実用的な解決策
静的コード解析やソフトウェアコンポジション解析、ファジングテストの使用など、車載ソフトウェア開発ライフサイクルのセキュリティを向上させるソリューションの概要を説明した前回の記事に続き、今回は静的コード解析をテーマにする。最初にコーディングの問題について説明し、次に実用的な解決策について解説する。
ホンダのモトクロス参戦車がリチウムイオン電池を始動用バッテリーにした理由
ハイブリッド車や電気自動車などをはじめ四輪車（以下、四輪）に広く搭載されるようになっているリチウムイオン電池。これからは二輪車（以下、二輪）向けにも普及していくかもしれない。ホンダが競技用車両に始動用バッテリーとしてリチウムイオン電池を採用。しかし、二輪の始動用バッテリーとして主流なのは、リチウムイオン電池よりも安価で安全性の高い鉛電池だ。リチウムイオン電池は課題を乗り越えて二輪を変えることができるのか。
吉利とボルボが仕掛ける新ブランド、クルマを「買わずに」「安く」使う
吉利汽車とVolvo Cars（ボルボ）が共同出資で立ち上げたブランド「Lynk & Co（リンクアンドコー）」は2018年10月19日、富士スピードウェイ（静岡県小山町）でセダンの新型車「03」を発表した。
電動スクーターを“普通に”使えるように、台湾二輪車メーカーはインフラ計画も描く
日本では現在、クルマの世界ではハイブリッド車の存在感が増し、少しずつ電動化の流れが強まってきていることを実感している人は多いはず。しかし2輪では、台湾が日本のはるか先を行く。そんな思いを抱かせる新型スクーターが登場した。