　そして、ハイエンド3Dプリンタを用いて作成した3Dデータを造形する。樹脂素材だけでなく、金属素材にも対応する。また、切削加工などが必要な部品については、同社のネットワークを活用することで対応可能だという。このスキームは、自動車の絶版部品の製作だけではなく、自動車修理に必要な治具の製作にも応用できるとする。

スタークラフトが保有する3Dプリンタと切削加工機（出典：スタークラフト）［クリックで拡大］

3Dプリンタで造形した部品サンプル（出典：スタークラフト）［クリックで拡大］

　さらに同社は、自動車の絶版部品以外に、長年製造現場で使用されてきた製造装置や産業機械の欠品部品への対応や、補修部品の製造にも対応できるとし、ハイエンド3Dスキャナおよび3Dプリンタの活用の幅を広げていく考えを示す。

　同社の創業は2012年2月。クラシックカーの整備ならびにレストア事業を手掛け、2018年にハイエンド3Dスキャナおよび3Dプリンタを導入。新技術や新素材を活用した手法「MURO」を確立し、レストアサービスを強化している。現在、3Dプリンタを2台、3Dスキャナを4台保有しているという。

自動車部品以外への応用。ギアが破損してしまったパーツの修復に活用した例（出典：スタークラフト）［クリックで拡大］

3Dプリンタの可能性を引き上げる材料×構造、メカニカル・メタマテリアルに注目
単なる試作やパーツ製作の範囲を超えたさらなる3Dプリンタ活用のためには、「造形方式」「材料」「構造」の3つの進化が不可欠。これら要素が掛け合わさることで、一体どのようなことが実現可能となるのか。本稿では“材料×構造”の視点から、2020年以降で見えてくるであろう景色を想像してみたい。
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