　従来モデルと比較すると、全高はカローラ、カローラツーリングともに低くなり、ホイールベースも拡大したが、全長や全幅は大きくなった。従来モデルは全幅が1695mmだったため5ナンバー車だったが、新モデルは全幅1745mmなので3ナンバー車になる。ただし、上田氏は「ワイドトレッドを生かし、タイヤの切れ角を十分に確保することで、従来モデルと同等の最小回転半径を確保した」と説明。

　また、駐車場で従来と同じ感覚で乗り降りできるように、ドア周りを日本モデルの専用設計とした。ドアの厚みを抑えながら組付けとガラスの開閉を同時に成立させた他、内装トリムの意匠の工夫で厚みを減らした。ドアミラーは格納時の出代を少なくするために取り付け位置を工夫するとともに、風切り音を抑えるフィン形状を追加した。

日本で専用設計した部位（クリックして拡大）出典：トヨタ自動車

　上田氏は地域ごとの作り分けについて「カローラシリーズでいえばボディーを専用設計したのは日本だけ。グローバルモデルをそのまま持ってくると大きすぎるのではないかと判断し、車幅とホイールベース、リアのオーバーハングを変更した」と話す。

　カローラの車幅のベンチマークは「3代目の『プリウス』だった。販売が好調だったこともあり、3代目プリウスと同じ全幅1745mmは受け入れてもらう土壌があると考えた。ヒアリングなどを通して、1745mmよりも幅が広がると大きいと受け止められる結果になった。駐車時の取り回しを考えると全長は4.5mが1つの基準になった」（上田氏）と語った。

従来モデルやグローバルモデルとの諸元値の比較（クリックして拡大）出典：トヨタ自動車

トヨタのカーナビからLINEを送れる、オープンソースのSDL対応カーナビを日本投入
トヨタ自動車とLINEは2018年10月15日、千葉市内で記者説明会を開き、LINEの各種サービスに対応したディーラー装着用車載情報機器（カーナビ）を同年12月から日本で発売すると発表した。ライン装着用では2019年夏以降、一部改良などの機会にさまざまな車種でSDL対応カーナビを設定する。
トヨタがLINEとクルマの音声認識で協業、アップルとグーグルへの対抗意識鮮明に
トヨタ自動車とLINEは、LINEが開発を進めるクラウドAIプラットフォーム「Clova」と、トヨタ自動車などが推進する車載情報機器とスマートフォンアプリの連携規格SDLの活用で協業する。2018年をめどに、Clovaの音声エージェント技術を活用した新しいカーサービスの商品化を目指す。
トヨタのオープンソース活用戦略、コネクテッドカーは「協力」でできている
Linuxベースの車載情報機器関連のオープンソースプロジェクトAutomotive Grade Linux（AGL）が開発者向けイベント「Automotive Linux Summit」を開催。その基調講演にトヨタ自動車コネクティッドカンパニーコネクティッド戦略企画グループプロジェクトゼネラルマネージャーの村田賢一氏と、トヨタ自動車知的財産部コネクティッドビークルグループプログラムマネージャーの遠藤雅人氏が登壇した。
日本のAGLメンバーでコックピットを共同開発、量産車向けの機能盛り込む
Linuxベースの車載情報機器関連のオープンソースプロジェクトAutomotive Grade Linux（AGL）は、消費者向けエレクトロニクス展示会「CES 2019」（2019年1月8～11日、米国ネバダ州ラスベガス）において、サプライヤーなど日系企業のAGLメンバーで開発したインフォテインメントシステムでデモンストレーションを行った。
トヨタはモビリティサービスでどう稼ぐか、何を競争力にするか
人々の移動を助ける会社「モビリティカンパニー」を目指すトヨタ自動車。「モビリティサービス・プラットフォーム」の整備や、車載通信機の本格的な普及など、モビリティサービスの展開に向けた施策の狙いを聞いた。
トヨタはスマホと車載機の連携基盤もオープンソース、AppleとGoogleに対抗
トヨタ自動車は、車載情報機器上でスマートフォンアプリを利用するためのプラットフォームとして「スマートデバイスリンク（SDL）」の採用を検討している。同様のプラットフォームに、Appleの「CarPlay」やGoogleの「Android Auto」があるが、SDLはオープンソースである点で異なる。
トヨタが本腰入れるつながるクルマ、第1弾は新型「プリウスPHV」
トヨタ自動車は、プラグインハイブリッド車「プリウスPHV」をフルモデルチェンジして発売した。「つながるクルマの第1号」（トヨタ自動車 Mid-size Vehicle Company MS製品企画主査の金子將一氏）として車載通信機（DCM：データコミュニケーションモジュール）を標準搭載にしている。