　東芝デバイス＆ストレージは2019年6月11日、同社製の車載向け画像認識プロセッサ「Visconti4」を搭載したトヨタ自動車製の車両「アルファード／ヴェルファイア」が、2018年度JNCAP予防安全性能評価大賞を受賞したと発表した。予防安全性能評価で満点を獲得しての受賞だ。同車両の他、同評価試験で高得点を獲得した「クラウン」「カローラスポーツ」の上位3車種には、全てVisconti4が搭載されている。　

予防安全性能評価大賞を獲得した「アルファード」「ヴェルファイア」出典：東芝デバイス＆ストレージ

車載向け画像認識プロセッサ「Visconti4」出典：東芝デバイス＆ストレージ

　Visconti4は、同車両のデンソー製前方監視カメラシステムに搭載されている。Visconti4の画像認識用アクセラレータには、従来の画像特徴量である輝度勾配方向共起ヒストグラムに加え、色情報に関する色勾配方向共起、エッジ直交方向色差分共起、直線方向色差分共起、2次カラーヒストグラムといった4種類の特徴量の処理を追加している。こうした複合特徴量による画像認識で、背景と対象物の輝度差が少ない夜間などの画像に対しても高い認識性能を示した。夜間歩行者認識は、従来機種での昼間歩行者認識と同等レベルに性能を向上。このことが同試験の評価項目である「対歩行者衝突被害軽減ブレーキ」などで高評価を獲得することに貢献した。

　JNCAP（Japan New Car Assessment Program：自動車アセスメント）は、国土交通省と自動車事故対策機構が実施している自動車の安全性能評価試験。中でも、予防安全性能評価は、衝突が避けられない場合に自動でブレーキをかける技術など、自動車の先進安全技術が対象となり、「被害軽減ブレーキ」「車線逸脱抑制装置」などの性能が評価される。

レベル3の自動運転の普及は伸び悩む？提案は無人運転シャトルや小口配送に
「レベル3のシェアは2030年から横ばい」という市場予測を反映してか、2019年のCESでは無人運転車に関する展示が多くみられた。ドライバーが運転に復帰する必要のあるレベル3の自動運転と、システムが全ての動的運転タスクを担うレベル4～5。それぞれについて、2019年は法的な議論や技術の熟成が一層進みそうだ。
単純ならざる自動運転技術の市場予測、7つの要因が「物差し」に
従来の自動運転技術の市場予測は「自動車メーカーの機能展開」と「センサーの技術進化」といった要因に焦点を当てていた。しかし「輸送サービス市場」と「個人所有自動車市場」に分けて予測するにはそれらだけでは足りない。7つの要因が「物差し」となるだろう。
2018年度の日本車現行モデルでアセスメント、歩行者対応自動ブレーキに大差
国土交通省は2019年5月30日、平成30年度（2018年度）の自動車アセスメントの評価結果を発表した。衝突安全性能評価と予防安全性能評価に分けて実施されており、事故の未然防止に関わる予防安全性能評価では、トヨタ自動車「アルファード／ヴェルファイア」が満点を獲得し、大賞を受賞した。また、評価を実施した21車種のうち、15車種が最高評価の「ASV+++」を獲得した。
夜間の歩行者対応自動ブレーキ、「カローラスポーツ」「N-VAN」がJNCAP満点
国土交通省は2018年11月29日、「平成30年度前期自動車アセスメント」の評価結果を発表した。今回から新たに「対歩行者被害軽減ブレーキ（夜間街灯あり）」「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」が評価対象に加わった。この2つの新項目において、トヨタ自動車の「カローラスポーツ」は満点を獲得した。
「Toyota Safety Sense」が2018年から第2世代に、自動ブレーキが進化
トヨタ自動車は、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」に新機能を追加した第2世代版を2018年から導入する。使用するセンサーは単眼カメラとミリ波レーダーで、現在のToyota Safety Sense Pと同じ構成となる。センサーの性能向上により検知対象を拡大するとともに、ユニットを小型化して搭載性を向上する。
デンソーが東芝情報システムと資本提携、「さらなる資本関係強化も」
デンソー、東芝デジタルソリューションズ、東芝デジタルソリューションズのグループ会社である東芝情報システムは、デンソーが東芝情報システムの発行済み株式総数の20％を保有する資本提携に関する契約を締結した。デンソーは、東芝情報システムを組み込みソフトウェア戦略パートナーとして、車載ソフトウェアの開発力強化を図る。