　この理由として、同社担当者は「現在レーザー加工機で主流となりつつあるファイバーレーザーはレーザー光が樹脂を透過するため、溶断に時間がかかり樹脂が焼損してしまう。そこで、樹脂を透過しない波長を持ち、ピーク出力が数十kW、平均出力が2kW程度のCO₂レーザーを用いることで樹脂と炭素繊維の短時間溶断が可能となり、加工品質の向上と高速加工を両立した」と説明する。

従来加工手法との加工品質比較（クリックで拡大）

　今後の事業化について現時点では未定とし、「今回の展示で来場者の関心を見極めたい」（同社担当者）。同装置の用途として、CFRPの採用が増えつつある自動車の内外装品加工などを想定している。

左：加工中の様子　右：加工後のワーク（クリックで拡大）

CFRPのレーザー加工、課題は速度と価格、そして臭い
鍛圧機械や塑性加工技術の総合展示会「MF-Tokyo 2017第5回プレス・板金・フォーミング展」の記念講演に最新レーザー技術研究センター代表取締役の沓名宗春氏が登壇。「レーザー加工の金型およびCFRPへの応用」をテーマにレーザー加工の特徴や今後の課題などを紹介した。
NTTの光通信技術でレーザー加工機が進化、三菱重工による実証段階へ
日本電信電話（以下、NTT）は、「NTT R&Dフォーラム2018（秋）」の報道陣向け先行公開において、レーザー加工用ハイパワー光制御技術を披露した。レーザー加工機を手掛ける三菱重工業と共同で開発を進めており、2019年度には同社における加工実証の段階に入るという。
火花がほとんど出ないファイバーレーザー溶接技術、生産性を2倍に
三菱電機は2018年5月17日、100％子会社である多田電機と協力し、火花をほとんど出さないファイバーレーザー溶接技術の開発に成功したと発表した。溶接技術の新技術として火花をほとんど出さず、溶接品質を向上し、さらに生産性も高めることができるという。
レーザー加工だけで実現する撥水効果、金型表面に施し離型効果2割以上増加
牧野フライス製作所は「第29回日本国際工作機械見本市（JIMTOF2018）」において、切削加工だけで撥水効果をもたらす加工パターン「ロータスパターン」を紹介した。
CFRPは「扱いが難しいナマモノ」、量販モデルでの採用はトヨタも苦戦
トヨタ自動車は、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）をプラグインハイブリッド車「プリウスPHV」の新モデルに採用した。「大量生産でもCFRP部品の品質を確保するノウハウが蓄積できた。他の部位でCFRPを採用しても量産に対応できるだろう」（同社）といえるまでの苦労とは。
切断幅を自在にコントロールできるファイバーレーザー技術を確立
アマダホールディングスは、レーザー切断幅を自在にコントロールできるファイバーレーザー技術「軌跡ビームコントロール（LBC）テクノロジー」と、同技術を搭載した高輝度4kWファイバーレーザー発振器「VENTIS-3015AJ」を発表した。