　トヨタ自動車の山本氏はSDLがオープンソースの取り組みであることを強調し、LINE以外のアプリ事業者との連携も積極的に進めていく姿勢を示した。山本氏は「アプリ事業者にとってSDLは、利用シーンを運転中にも拡大し、開発したSDL用のアプリを複数の自動車メーカーに横展開できる点はメリットになるだろう。Google（グーグル）のAndroidとApple（アップル）のiOS、どちらにも対応できる点はSDLの独自の強みだ」と説明。また、国や地域ごとにニーズが異なるアプリをSDLに対応させ、ユーザーの利便性を確保する上では、現地のアプリ事業者といかにパイプを持つかがカギになるとにらむ。

デモンストレーションで対応しているアプリ（左）。アマゾン「アレクサ」は対応“可能”として表示していた（右）（クリックして拡大）出典：トヨタ自動車

　スマートフォンとカーナビを連携させる規格としてSDLとアップルのCarPlay、グーグルのAndroid Autoの3つが主なソリューションとなっていることに対し、山本氏は「今後、3つのソリューションが自動車業界の中でうまく共存する環境を作りたい。フォードと開発したSDLは、自動車メーカーの視点でユーザビリティ、インタフェースやアプリの在り方を考えた点が強みだが、ガラパゴス化しないためには開発で広く連携することが必要だ」と語った。

　なお、ルノー・日産自動車・三菱自動車のアライアンスは、グーグルのAndroidをOSに採用した次世代インフォテインメントシステムを2021年から搭載する計画だが、アップルのiOSなど他のOSを搭載するデバイスとも連携できるインフォテインメントシステムを開発するとしている。

　また、山本氏は、北米向けSDL対応カーナビのEntuneで採用実績のあるアマゾンのアレクサと、LINEのClova Autoとのすみ分けについて明言せず、「どちらの技術が優れているかという議論になりがちだが、オープンに付き合っていくのが基本姿勢だ。その視点でさまざまなパートナーと関係を広げていきたい」と述べるにとどめた。

　トヨタ自動車は、カーナビのOSに車載Linux「Automotive Grade Linux（AGL）」を、スマートフォンのアプリとカーナビの連携にはSDLを採用し、オープンソースでコネクテッドカーの開発を進めていく方針だ。欧州向けにもSDL対応カーナビを近く投入する。欧米ではグーグルとアマゾンでスマートスピーカーのシェア争いが繰り広げられていることを踏まえると、欧州向けのSDL対応カーナビもアレクサが有力と考えられる。アマゾンは、AGLとSDLコンソーシアムの両方でゴールドメンバーとなっている。

音声認識の覇権を握る「Amazon Alexa」、逆転の余地はまだある？
「CES 2017」で一躍存在感を高めた音声認識インタフェース「Amazon Alexa」。既に覇権を握りつつあるという見方も多い。それでも競合他社にとってまだ逆転の余地は残されているようだ。
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トヨタ自動車とLINEは、LINEが開発を進めるクラウドAIプラットフォーム「Clova」と、トヨタ自動車などが推進する車載情報機器とスマートフォンアプリの連携規格SDLの活用で協業する。2018年をめどに、Clovaの音声エージェント技術を活用した新しいカーサービスの商品化を目指す。
「オーリス」改め新型「カローラハッチバック」、Amazon Alexaに対応
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ルノー日産三菱がAndroid採用、「Googleの技術はクルマと人がやりとりする手段」
ルノー・日産自動車・三菱自動車のアライアンスとGoogleは2018年9月18日、複数年にわたる技術提携契約を結んだと発表した。アライアンスの3社はAndroidをOSに採用した次世代インフォテインメントシステムを2021年から搭載する。
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車載インフォテインメントシステム（IVI）をレゴブロックのように組み合わせながら開発できたら――。Linuxベースの車載情報機器関連のオープンソースプロジェクトAutomotive Grade Linux（AGL）が開発者向けイベント「Automotive Linux Summit」を開催。3日目の基調講演では、マツダの後藤誠二氏が、自動車メーカー5社で共同開発している”IVIのためのオープンハードウェア”について紹介した。