“自動車業界の共同開発部門”が1年以内に車載Linuxから生み出したものとは：車載ソフトウェア Automotive Grade Linux インタビュー（2/2 ページ）

[齊藤由希，MONOist]

AGLの周囲を取り巻く自動運転やGoogle、Apple

AGLは欧州に広がろうとしている

MONOist　AGLメンバーには日系の自動車メーカーやサプライヤが多い。

Cauchy氏　AGLはもともとトヨタ自動車がベースとなり、パナソニックやデンソー、アイシン精機などトヨタ自動車と取引の多いサプライヤが参画してきた背景がある。そのため日系の色が強い。AGLと協力関係にある、車載情報機器オープンプラットフォーム開発を目指す団体・GENIVIアライアンスは、BMWとインテルが立ち上げたので、ドイツをはじめとする欧州の自動車メーカーやサプライヤが中心メンバーになっている。

AGLはメンバーを順調に増やしてきた（左）。しかし、日系企業に偏っているようにも見える（右） （クリックして拡大） 出典：AGL

　時間がたつにつれて、AGLへの参加社数は順調に伸びている。例えば、Ford Motorや現代自動車が参加を決めたし、今後1年以内に欧州の自動車メーカーが新たに加入する見通しだ。

　さらに、非常に良い兆候として、欧州のメガサプライヤであるContinentalや、車載情報機器のネットワーク関連で高い技術を持つMicrochip TechnologyがAGLを選んだ。欧州への広がりを期待している。

メガサプライヤの参加を足掛かりに、欧州での採用拡大を見込む （クリックして拡大） 出典：AGL

MONOist　AGL、GENIVI、TIZENのフラグメンテーションは解消されていくか。

Cauchy氏　時間の問題だろうが、最終的にはAGLがベースになっていくと考えている。TIZENは開発が止まっているし、GENIVIはミドルウェアなどのコンポーネントを中心に開発しており、ディストリビューションは手掛けないという方向性だ。最終的にGENIVI自体がAGLを基盤のディストリビューションとして採用していくことになるのではないか。

MONOist　制御系車載システムのソフトウェア標準化団体であるAUTOSARと協調してADASに対応していく考えは。

Cauchy氏　AUTOSARとは公式には連携していないが交流はある。具体的なことは何も決まっていない。必要があれば、協力していきたい。

MONOist　自動運転に関して、自動車業界以外ではGoogleが積極的だ。

Cauchy氏　Googleとは何も話していない。2017年くらいには自動運転への対応を検討をし始めることになると思うので、必要に応じてGoogleと話す。今はまず車載情報機器向けに注力しているので、自動運転はその後になるだろう。

　クラスタ、ディスプレイ、コネクテッド化が次に取り掛かっていく分野になる。AGLメンバーでもオラクルやNTTデータなど、興味を示している企業は多い。順次対応していく。

MONOist　AGLはAppleの「CarPlay」やGoogleの「Android Auto」をどう取り入れていくのか。

Cauchy氏　Android AutoやCarPlayは単純なプロトコルで、スマートフォンの画面を車載情報機器側に投影する技術でしかない。Android AutoやCarPlayがあっても、ダッシュボードにさまざまな機能が必要になるので、自動車メーカーは他のソフトウェアを作らなければならない。

　AGLはオープンソースの規格だ。AppleやGoogleと契約して製品を展開する役割は持っていない。メーカーが自分の判断で使って行きたいのであれば、AGL上でAndroid AutoやCarPlayが動く環境を作っていくのは全く構わない。