　エレクトロビットは2016年6月29日（現地時間）、自動運転車に向けたオープンプラットフォームのソフトウェア開発ツール「EB robinos」を発表した。ハードウェアに依存しないソフトウェアのみのソリューションで、AUTOSARソフトウェアコンポーネントを含むAUTOSAR仕様の基本ソフトウェア上で動作。試作段階の組み込み開発から量産モデルに搭載するソフトウェアや制御開発まで対応する。

　EB robinosは、オープンインタフェースとさまざまな運転支援機能のソフトウェアモジュールを備えたアーキテクチャで構成している。モジュール方式のソフトウェアとそのオープンインタフェースは、自動車メーカーやティア1サプライヤが開発するソフトウェアの統合を容易にする。各種の運転支援システムの異なるソフトウェアのモジュールのセットを使用すると、ソフトウェアの再利用を最適化しながら自動車メーカーの独自性を保ったシステムを開発することが可能になるとしている。

　グリッドフュージョンとパスプランニングを含む組み込みソリューション向けの最初のソフトウェアモジュールの公開は、2016年の第3四半期を予定している。

　EB robinosは組み込み開発のためのソフトウェアや、20以上のソフトウェアモジュールを提供する。自動車メーカーは自社に必要なコンポーネントを選択でき、運転支援システムの開発とテストのための「EB Assist ADTF」向けEB robinosも利用可能になったという。

AUTOSARとは？／What is AUTOSAR？－2015年版－（前編）
量産車にもすでに適用されている車載ソフトウェアの標準規格「AUTOSAR」。しかし現在も、AUTOSARとそれを取り巻く環境は刻々と変化している。本連載では、2011年に好評を博したAUTOSARの解説連載「AUTOSARとは？」の筆者が、2015年現在のAUTOSARの仕様や策定状況、関連する最新情報について説明する。
エレクトロビットの車載事業、コンチネンタルが6億ユーロで買収
フィンランドのソフトウェアベンダー・Elektrobit（エレクトロビット）は、同社の車載関連事業をドイツの大手ティア1サプライヤ・Continental（コンチネンタル）に譲渡する。譲渡金額は6億ユーロ（約807億円）。2015年7月初旬には譲渡を完了する計画。
新生NXPの自動運転用コンピュータ「BlueBox」、NVIDIAとの違いは？
NXP Semiconductors（以下、NXP）が東京都内で会見を開き、同社上級副社長兼オートモーティブ部門最高責任者を務めるカート・シーバース氏が車載半導体事業の方針について説明。グーグルが採用するミリ波レーダー技術や、世界の大手自動車メーカー5社のうち4社が採用する自動運転用コンピュータ「BlueBox」などを紹介した。
「学習する自動運転車」は処理能力1TFLOPS以上のプロセッサを2個使用
NVIDIAは、自動車用コンピュータのプラットフォーム「NVIDIA DRIVE」を発表した。自動運転車向けの「NVIDIA DRIVE PX」と、最新の自動車コックピットを実現するのに用いる「NVIDIA DRIVE CX」の2種類があり、どちらも1TFLOPS以上の処理能力を持つ最新のプロセッサ「Tegra X1」を採用している。
NXPのフリースケール買収、車載半導体事業は補完し合う関係
NXP Semiconductors（NXP）がFreescale Semiconductors（フリースケール）の買収を発表した。今回の買収によって、売上高がルネサスエレクトロニクスに並ぶ可能性が高い車載半導体事業だが、互いの製品ポートフォリオを補完する関係になっていることも注目だ。