燃料電池車「ミライ」を“解剖”：人とくるまのテクノロジー展2015 リポート（4/4 ページ）

[朴尚洙，MONOist]

ミライの“未来感”を感じさせるシートやドアトリム

　トヨタ紡織は、燃料電池セルの水素極側のチタン製セパレータ、水素や空気、冷却水を供給するスタックマニホールド、燃料電池セルスタッククーラントの不純物イオンを取り除くイオン交換器などが採用された。また、ミライの“未来感”を感じさせるシートやドアトリムなども同社の製品だ。

（左）燃料電池セルの水素極側のチタン製セパレータ（右）とスタックマニホールド（クリックで拡大）

（左）イオン交換器と（右）シートやドアトリム（クリックで拡大）

　愛三工業は、ミライの燃料電池セルに供給される水素の圧力・流量を制御する水素インジェクタを展示した。

　圧縮天然ガス（CNG）自動車の燃料供給システムをベースに、70MPaとCNGよりも高圧になる水素が漏れないようにするシール性の向上や、生成される水への耐腐食性の付与などを行ったという。

愛三工業が展示した水素インジェクタ（クリックで拡大）

　愛知製鋼は、高圧水素による脆化が起こらないステンレス鋼「AUS316L-H2」を紹介した。ミライの高圧水素用部品の他、水素ステーションにも素材として用いられている。

,愛知製鋼が高圧水素用ステンレス鋼「AUS316L-H2」。左側にある2つの部品は、水素ステーション向けのものだ（クリックで拡大）

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