　グレイスは、「フィットハイブリッド」や「ヴェゼル」と同様に、1モーターのハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載するハイブリッド車だ。ホンダは、「優れた低燃費と力強い走りに加え、コンパクトセダンの扱いやすさと、上級セダンのようなゆとりある広さや上質な室内空間を融合した、新時代のコンパクトセダン」としている。

　ベースモデルの「DX」、中位の「LX」、自動ブレーキやエアバッグをパッケージにした「あんしんパッケージ」を装備する上位の「EX」の3グレードで展開する。

新型ハイブリッドセダン「グレイス」（クリックで拡大）出典：ホンダ

「グレイス」の外観。ボディカラーは左側が「アラバスターシルバーメタリック」、右側が「プレミアムディープロッソパール」（クリックで拡大）出典：ホンダ

「グレイス」の内装。（クリックで拡大）出典：ホンダ

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新型「フィットハイブリッド」燃費世界一の立役者、「i-DCD」の仕組み
ホンダの新型「フィットハイブリッド」が、「世界一の燃費性能」（同社社長の伊東孝紳氏）を実現できたのは、新開発の1モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-DCD」によるところが大きい。7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）の採用をはじめとするその仕組みはどのようになっているのだろうか。
ホンダの新ハイブリッドシステム「i-DCD」、欧州と日本の技術融合により実現
ホンダの新型「フィットハイブリッド」に搭載されている1モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-DCD」は、欧州が得意とするDCT（デュアルクラッチトランスミッション）と、日本が先行して開発を進めてきたハイブリッドシステムの技術融合によって実現した。
「フィットハイブリッド」5回目のリコール原因、ハイブリッドシステムと無関係
ホンダは、ハイブリッド車「フィットハイブリッド」と「ヴェゼルハイブリッド」、軽自動車「N-WGN」と「N-WGN Custom」のリコールを国土交通省に提出した。フィットハイブリッドのリコールは2013年9月の発売から5回目。今回の不具合原因はハイブリッドシステムとは無関係だという。