スズキはハイトワゴンタイプの軽自動車「ワゴンR」に新開発の低燃費化技術「S-エネチャージ」を搭載する車種を追加した。マイクロハイブリッドシステムに相当するS-エネチャージにより、2WDモデルのJC08モード燃費は32.4km/l（リットル）を達成。さらに「ワゴンRスティングレー」には、新たな運転支援システムを追加した。

» 2014年08月25日 18時15分公開

[朴尚洙，MONOist]

　スズキは2014年8月25日、ハイトワゴンタイプの軽自動車「ワゴンR」に、新開発の低燃費化技術「S-エネチャージ」を搭載する車種を追加すると発表した。JC08モード燃費は、2WDモデルで従来比8％向上の32.4km/l（リットル）、4WDモデルで同6.3％向上の30.2km/lを達成。日産自動車の「DAYZ」と三菱自動車の「eK」に燃費性能で並ばれていたが（関連記事：三菱自「eK」の燃費が「ワゴンR」に並ぶ、「アシストバッテリー」採用で）、今回のS-エネチャージ搭載車種の投入により、再びハイトワゴンタイプの軽自動車で単独トップとなった。S-エネチャージ搭載車種を含めたワゴンR全体での月間販売目標台数は、従来と同じく1万6000台に据え置いた。

　今回、S-エネチャージを搭載するのは、ベースモデルのワゴンRで新たに追加した「FZグレード」と、スポーツモデルとなる「ワゴンRスティングレー」の「Xグレード」である。税込み価格は、ワゴンRのFZグレードが、2WDモデルで137万2680円、4WDモデルで149万3640円、ワゴンRスティングレーのXグレードが、2WDモデルで146万1240円、4WDモデルで158万2200円。

　従来の低燃費化技術「エネチャージ」を搭載するワゴンRの「FXグレード」の2WDモデルの場合、JC08モード燃費は30.0km/lで、税込み価格は114万4800円である。FZグレードの2WDモデルは、このFXグレードの2WDモデルよりも22万7880円高い。2.4km/lの燃費性能向上に、約23万円の価値があるかどうかは判断の分かれるところだ。

「S-エネチャージ」を搭載する「ワゴンR」の外観。左側がワゴンRの「FZグレード」、右側が「ワゴンRスティングレー」の「Xグレード」。S-エネチャージを搭載していることが一目で分かるように、青く点灯するLEDイルミネーションランプなどの加飾を施している（クリックで拡大）出典：スズキ

ISGは最高出力1.6kWで走行アシスト

　今回発表したS-エネチャージは、2014年4月に発表したハイブリッドシステムである（関連記事：スズキのガソリンエンジン開発目標は平均熱効率で40％、2020年初頭に達成へ）。スターターモーター機能と走行アシストのためのモーター機能を併せ持つ「ISG（モーター機能付き発電機）」と、S-エネチャージ専用のリチウムイオン電池パック、アイドルストップ車専用の鉛バッテリーなどから構成されている。

　ISGは、時速15～85kmの速度範囲内で加速する際に、減速エネルギーを回生してリチウムイオン電池パックに蓄えた電力でモーターを駆動して走行をアシストする。モーターの最高出力は1.6kW（1000rpm）、最大トルクは40Nm（100rpm）である。これによってエンジン負荷を低減し、燃料消費の抑制につなげた。S-エネチャージ専用のリチウムイオン電池パックは、モーターによる走行アシストを可能にするため、回路などを見直して大電流出力を行えるようにした。