　Aha by HARMANは、インターネットラジオ、ポッドキャスト、オーディオブック、Facebook、Twitterなど世界4万局以上から提供されるWebコンテンツを、車両内で使いやすいインタフェースとともに提供している。現時点で利用可能な地域は、欧米を中心とする世界50カ国以上だが、アクセラの発売に合わせて日本やアジア・中南米諸国に新規参入する予定。これらの地域では、「Ahaを利用できる最初の『つながるクルマ』になる」（マツダ）という。

　Aha by HARMANは、専用アプリを組み込んだスマートフォンとMazda Connectを接続して利用する。ダッシュボード上のMazda Connectの7インチディスプレイに画面が表示されるので、シフトレバーの後方に設置してあるコマンダーを使って操作する。

　Mazda Connectは、Aha by HARMANの他にも、スマートフォンと連携して各種Webサービス／アプリケーションを利用可能である。Mazda Connect側のソフトウェアを更新することにより、車載情報機器よりも速いと言われているスマートフォンの進化スピードにも対応できる。

3つの不注意運転要因を最小化するHMIコンセプト

新型「アクセラ」の運転席に採用されたHMIコンセプト「Heads-Up Cockpit」。①が「Mazda Connect」の7インチディスプレイ、②が操作用のコマンダー、③が「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」である（クリックで拡大）出典：マツダ

　Mazda Connectのディスプレイとコマンダー、そして走行情報を表示するヘッドアップディスプレイ（HUD）「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」から構成されるHMI（Human Machine Interface）コンセプト「Heads-Up Cockpit（ヘッズアップコクピット）」も併せて発表した。

　カーナビゲーションシステムなどの車載情報機器によって、運転中のドライバーは以前よりも多くの情報を扱うようになっている。Heads-Up Cockpitは、ドライバーが正しい姿勢で安全に運転に集中できるように、人間中心設計を徹底して、3つの不注意運転要因（見るわき見、意識のわき見、操作）を最小化することを目指した。

　Mazda Connectの7インチディスプレイは、ダッシュボード中央の上側に設置されているので、ドライバーは視線を下げずに表示を確認できる。コマンダーを使えば操作する際に手元を確認する必要がない。

　そして、アクティブ・ドライビング・ディスプレイに、車速やカーナビゲーションのルート誘導情報を表示することで、ドライバーは車両前方から視線を外さずに運転できる。さらに、音声認識による操作にも対応している。

　なお、マツダは、IT＆エレクトロニクス総合展「CEATEC JAPAN 2013」（2013年10月1～5日、幕張メッセ）に初出展し、Mazda ConnectやHeads-Up Cockpitなどを展示する。

＞＞↑↑↑特集ページはコチラから↑↑↑＜＜

関連キーワード

マツダ | CEATEC 2013 | ネットラジオ | カーナビゲーションシステム | CEATEC | ハーマンインターナショナル

新型「アクセラ」は待望の小型「アテンザ」か、魂動＋SKYACTIVにHUDも搭載
マツダは、2013年秋以降に発売される新型「Mazda3（日本名：アクセラ）」の車両概要を明らかにした。小型「アテンザ」のような「魂動」デザインの外観に加えて、新世代技術「SKYACTIV」の全面採用による大幅な燃費の向上も期待できそうだ。さらに、エンジン始動と同時にポップアップするヘッドアップディスプレイ（HUD）の採用も予定している。
車載HUD市場が急拡大、新型「アクセラ」やGARMINのスマホナビ連携品も
車載ヘッドアップディスプレイ（HUD）の市場が急拡大している。パイオニアが「サイバーナビ」の機能を拡張するHUDユニットを2012年7月に発売してから、2013年に入ってJVCケンウッドの「彩速ナビ」やマツダの新型「アクセラ」が採用。GARMINは、スマートフォン向けカ―ナビゲーションアプリと無線接続するHUDを130ドルという安価な価格で販売するという。
新型「アクセラ」のハイブリッドモデル導入に向け、マツダが組織改革
マツダが、電気駆動システム開発室を部格から本部格に変更する組織改革を発表した。新型「アクセラ」の国内向けセダンモデルに搭載するハイブリッドシステムの開発力強化が狙い。