　「ネスレやアップルが数ある競合の中で成功した要因は、（消費者を意識したことで作り上げた）ビジネスモデルにある。日本メーカーはこれまでモノづくりそのものにフォーカスしたオペレーションしかしてこなかったが、今後は消費者まで意識したモノづくり（消費者の情報を製品開発に反映し、付加価値を高める）をしていかなければいけない時代」（ダッソー・システムズ代表取締役社長鍛治屋清二氏）。

ダッソー・システムズ代表取締役社長鍛治屋清二氏

　同社は下記のように、顧客の産業を12業界に分類している。

Aerospace ＆ Defense（航空宇宙・防衛産業）
Transportation ＆ Mobility（自動車・輸送機械業界）
Natural Resources（天然資源産業）
Marine ＆ Offshore（船舶・海洋業界）
Life Sciences（医療機器・医薬品業界）
Industrial Equipment（産業機械業界）
High Tech（ハイテク業界）
Financial ＆ Business Services（金融・ビジネスサービス業界）
Energy, Process ＆ Utilities（エネルギー・プロセス産業）
Consumer Packaged Goods ＆ Retail（パッケージ製品・小売業）
Consumer Goods ＆ Retail（消費財・小売業）
Architecture, Engineering ＆ Construction（建設・建築業界）

　上記のうち日本法人が当面注力するのは、日本が強い産業といわれる「自動車・輸送機械業界」「産業機械業界」「ハイテク業界」。後々、徐々に新しい業界へも展開していく。日本法人のマーケティングリーダーとして、元ルノー・ジャポンのフランソワ・ロカ（Francois Roca）氏を迎え、チャネル拡大と統合化を推進していく。

　同社は、自動車・輸送機器産業の抱える課題を下記3つに分類して分析している。

環境問題：市場は、電気自動車の技術、軽量化や安全性に関する技術の製品化を求めている。
都市化：人口増加および都市部への人口集中による、環境問題の発生、事故のリスクの増加。
消費者のふるまいの変化：市場は、特に若者を中心に、自動車を所有する（オーナーシップ）ことからシェアリング（ユーザーシップ）へ興味が移行している。モバイルデバイスやインターネットでかなえるカスタマイズ性、アップデート性を期待している。

　こうした自動車・輸送機器産業業の問題の数々に対して提供を開始した第1弾のパッケージが「スマート、セーフ＆コネクテッド」（2012年9月発表）だ。同製品はモジュラ形式で提供される複数のアプリケーションで、車両開発の初期段階におけるバーチャル検証に特化している。制御やメカなど異分野では個別に使用していた専用ツールを単一のプラットフォームに統合できる。このような課題に応じたパッケージを今後も次々とリリースしていくということだ。

「スマート、セーフ＆コネクテッド」によるシミュレーションの例

　また同社は、産業機器業界の抱える課題については以下だと見ている。

顧客からの個別要求対応：一品一葉の仕様にも対応しなければならない
多種製品をグローバルで開発・生産
迅速な市場投入と短納期化
商品からサービスへのビジネスモデル移行：本体を売って利益を上げるのではなく、アフターサービスで利益を回収する。
メカからメカトロニクスへ移行：エレメカ協調開発の重要性の高まり。

　上記に対しては、「シングル・ソース・フォー・スピード」（2012年7月発表）というパッケージを第一弾として提供している。調達から設計、生産、サービスまで、複数拠点で展開する製品開発プロセス全体を統合管理するソリューションだ。以後は、一品一葉の製品でも対応できるカスタムドキュメントシステムや、メカと制御の開発環境を統一化するパッケージなど提供していく。

産業機械向け3Dエクスペリエンスの例

ドバイオフィスも開設

　ダッソーは2013年3月26日に同社のドバイオフィスを開設したと発表した。ここ2、3年で中東地域で同社顧客数を大きく伸ばしたという。アラブ首長国連邦における航空宇宙・防衛の政府関連機関、サウジアラビア王国の王立R＆Dセンターなどがユーザーだ。署名な教育機関向けのパートナーシップ・プログラムも展開している。