EVと電動二輪で固めるホンダ、1000km走行のプラグインハイブリッドも：電気自動車 東京モーターショー2011

二輪車を重視するホンダは四輪車と合わせて、7車種の「EV」を東京モーターショー2011で見せる。スポーツカーからセダン、コミューター、オートバイ、シニアカートまで幅広い展開が印象的だ。

[畑陽一郎，＠IT MONOist]

　ホンダは2011年11月10日、「東京モーターショー2011」（2011年12月2〜11日、東京ビッグサイトで開催）の出展内容を発表した。

　出展車両のうち、四輪車3車種、二輪車3車種、汎用品1車種が電気モーター技術を利用した「EV」だ。いずれも世界初の発表（ワールドプレミア）であり、参考出品の形を採る。

　モーターを搭載した四輪車は、プラグインハイブリッド車（PHEV）「AC-X」、二輪車搭載のコミューター「MICRO COMMUTER CONCEPT」、小型スポーツカー「スモールスポーツ EVコンセプト」（仮称）。

図1　「AC-X」　出典：ホンダ（以下の図版の出典は全てホンダ）

　AC-Xは、セダンタイプのPHEV（図1）。EV走行の場合、1充電当たり50km走行でき、最高速度は時速100km。ガソリンエンジンとモーターを併用すると、1000km以上走行できる。高速走行時は自動運転機能を利用可能だという。

　寸法は4700mm×1820mm×1400mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2750mmだ。

図2　「MICRO COMMUTER CONCEPT」

　MICRO COMMUTER CONCEPTは、車内スペースを広くとった小型のコミューター（図2）。大人が2人乗車できる。二輪研究所と四輪研究所が共同で、後述する二輪EVコミューター「MOTOR COMPO」を搭載する専用スペースを用意した。

　1充電当たりの走行距離は約60km、最高速度は時速60km以上である。寸法は2500mm×1250mm×1430mm。ホイールベースは1860mmだ。

図3　「スモールスポーツ EVコンセプト」（仮称）

　スモールスポーツ EVコンセプト（仮称）は、実車のデザインや性能、用途も含めて未公開である。図3に示したデザインはCGであり、実車とは異なる可能性がある。東京モーターショー2011で詳細な内容を公開するとした。

　この他、「フィット EV」（関連記事：ホンダが中国でEVを攻める、2012年にEVの現地生産開始）を日本国内で初めて展示する予定だ。

二輪車と汎用も電動で攻める

　ホンダは二輪車を重視しており、四輪車のEV化同様、今回のモーターショーでは電動化を進めている。

図4　「MOTOR COMPO」

　MOTOR COMPOは、ハンドルを折りたたみ可能な小型二輪車（図4）。さきほど紹介した四輪車MICRO COMMUTER CONCEPTには折りたたんだ状態で格納する。充電方式はプラグインではなく、二次電池を取り外して充電できる。

　車両寸法は930mm×489mm×957mm。

図5　「E-CANOPY」

　E-CANOPYは、三輪タイプの車両。図5ではボックスを車体後部に付けた状態を見せた。このときの車両寸法は、1770mm×720mm×1680mm。ボックスを取り外したときは、全長が1600mmになる。

　用途は未定。E-CANOPYは、従来製品「ジャイロキャノピー」と形が似ている。なお、ジャイロキャノピーは、屋根があるため悪天候時の配送用途などに適していた。

図6　「RC-E」

　RC-Eは、250ccクラスのスポーツバイクをEV化した二輪車（図6）。従来のRCシリーズと形状が似ている。車両寸法は2010×625×1120mm。

図7　「TOWNWALKER」

　TOWNWALKERは、電動カートタイプの汎用製品（図7）。シニアカーとして利用されている従来製品の「モンパル」と形状が似ている。輸送しやすいよう、ハンドルや座席を内側に折りたたむことができる。