　トヨタ自動車は2026年6月18日、EV（電気自動車）「bZ4X」の新モデルのリコールを国土交通省に提出した。新型bZ4Xをベースに開発したレクサスブランドの「RZ350e」「RZ500e」、SUBARUにOEM供給する「ソルテラ」もリコールを提出している。対象は2025年9月3日～2026年2月3日に製造された合計4808台で、うちbZ4Xが4555台、RZ350eが54台、RZ500eが48台、ソルテラが151台。

　不具合原因は、EVシステムにおいて、駆動用バッテリーコンピュータの制御プログラムの検討が不十分なため、特定の条件下でバッテリー制御状態を正しく認識できなくなり、異常と誤判定することがある。そのため、警告灯が点灯するとともに、当該システムが停止し、走行不能となる恐れがある。

　社内からの情報により不具合を発見した。不具合や事故は発生していない。

新型「bZ4X」の不具合発生箇所［クリックで拡大］出所：国土交通省

　改善措置としては、全車両の駆動用バッテリーコンピュータの制御プログラムを対策仕様に修正する。

⇒その他の「電動化」の記事はこちら

新型「bZ4X」の走行距離が伸びた理由、デンソーの「世界初」と「世界最高」が貢献
デンソーは、「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」において、「世界初」となる独自3次元構造のSiCパワー半導体と、「世界最高」の出力密度とするコアモジュールを組み込んだ新型インバーターを披露した。
インフィニオンのSiCデバイスがトヨタ自動車の新型「bZ4X」に採用
Infineon Technologies（インフィニオン）は、同社のSiCパワーMOSFET「CoolSiC」が、トヨタ自動車の新型「bZ4X」に採用されたと発表した。車載充電器などに搭載され、航続距離の延伸や充電時間の短縮に貢献する。
bZ4X／ソルテラのリコールで恒久対策、ハブボルトが緩む問題で
トヨタ自動車は2022年10月6日、国土交通省へ同年6月にリコールを届け出たEV（電気自動車）「bZ4X」と兄弟車のスバル「ソルテラ」について、恒久対策を届け出た。
「bZ4X」「ソルテラ」がリコール、急旋回や急制動でハブボルトが緩む可能性
トヨタ自動車は2022年6月23日、国土交通省に新型EV「bZ4X」のリコールを届け出た。兄弟車であるスバルの「ソルテラ」もリコール対象となる。
トヨタのEV「bZ4X」に貢献したアイシンとBluE Nexusの技術
アイシンは2022年4月13日、トヨタ自動車の新型EV（電気自動車）「bZ4X」に採用された製品を発表した。
トヨタのEV「bZ4X」はKINTOやリースで、リユース前提にバッテリーを確実に回収
トヨタ自動車は2022年4月12日、EV（電気自動車）の「bZ4X」を5月12日に日本で発売すると発表した。個人にはサブスクリプションサービス「KINTO」で、法人にはリースで提供する。5月12日からは第1期として3000台の申し込みを受け付ける。第2期の申し込みは2022年秋を予定している。2022年度としては5000台の生産と販売を計画する。