　2023年4月の自動車生産は、日系乗用車メーカー8社合計の世界生産台数が3カ月連続で増加するなど、回復基調が続いている。国内、海外ともに前年実績を上回り、特に国内生産の増加が目立ち、半導体不足が緩和している様子が伺える。ただ、前年4月が中国のロックダウンによるサプライチェーンの混乱で大幅減産を余儀なくされたことも増加要因となった。

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　8社合計の世界生産は、前年同月比14.5％増の190万539台だった。2桁パーセント増だが、4月の実績としては、半導体不足の影響が広がり始めた2021年と比べて8.6％減にとどまっており、本格回復とは言い難い。中でも海外生産の回復力が弱く、同9.8％増の122万164台と3カ月連続のプラスだったものの、2021年比では12.8％減と振るわなかった。中国は前年のロックダウンの反動で大幅増を記録したが、中国以外のアジアの低迷が響いた。

　一方、国内生産は、前年同月比24.1％増の68万375台と伸長し、4カ月連続のプラス。ダイハツ工業を除く7社が前年実績を上回った。前年はロックダウンにより中国からの部品供給が滞り生産調整を実施したため、反動増が表れた格好だ。2021年との比較でも微増を確保した。これを受けて国内販売の現場では一部の人気車を除き納期の短縮が進んでおり、今後の販売拡大が期待できそうだ。

**2023年4月の国内乗用車メーカーの生産実績**
	国内	海外	（うち北米）	（うち中国）	合計
トヨタ	273,062	514,738	162,348	141,685	787,800
トヨタ	12.2	14.7	6.0	51.9	13.8
ホンダ	45,833	227,930	120,812	73,640	273,763
ホンダ	66.1	40.8	36.4	131.1	44.5
日産	60,387	179,633	82,231	47,489	240,020
日産	100.7	1.4	12.5	14.5	15.8
スズキ	73,315	164,226	-	-	237,541
スズキ	4.3	▲ 10.5	-	-	▲ 6.4
ダイハツ	68,696	45,260	-	-	113,956
ダイハツ	▲ 13.3	▲ 31.9	-	-	▲ 21.8
マツダ	72,745	30,443	17,756	7,691	103,188
マツダ	141.3	84.2	157.5	128.2	121.1
スバル	52,364	27,461	27,461	-	79,825
スバル	18.4	3.4	3.4	-	12.8
三菱自	33,973	30,473	-	0	64,446
三菱自	46.2	0.9	-	-	20.6
合計	680,375	1,220,164	410,608	270,505	1,900,539
合計	24.1	9.8	17.9	50.4	14.5
※上段は台数、下段は前年比増減率。単位：台、％ ※北米は、米国、カナダ、メキシコの合計

トヨタ自動車

　メーカー別に見ると、トヨタ自動車の4月のグローバル生産台数は、前年同月比13.8％増の78万7800台と4カ月連続で前年実績を上回り、4月の世界生産として過去最高を更新した。このうち国内生産は、同12.2％増の27万3062台と4カ月連続のプラス。これは前年4月の部品供給不足の反動増に加えて、国内での受注好調を受けて国内市場向け車両の供給を増やしたことも理由で、このため輸出は0.5％減にとどまっている。

　海外生産も好調で、前年同月比14.7％増の51万4738台と3カ月連続で前年実績を上回った。4月の海外生産として過去最高となった。地域別では、北米は同6.0％増と2カ月ぶりに増加。半導体不足の影響は続いているが、前年と比べると部品供給が改善した。中国は、前年のロックダウンの反動で、同51.9％増と6カ月ぶりにプラスへ転じた。

　一方で中国以外のアジアでは、インドは前年同月比118.6％増と伸長したものの、インドネシアが同36.5％減、マレーシアが同22.9％減など、低迷が目立った。中国の大幅増によりアジアトータルでは同21.5％増と2カ月ぶりのプラスだった。欧州も前年の反動増により、同19.3％増と伸長した。