　スズキは2020年8月3日、2021年3月期第1四半期（2020年4〜6月）の連結業績を発表した。売上高は前年同期比53.1％減の4253億円、営業利益は同97.9％減の13億円、当期純利益は同95.6％減の18億円で、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で大幅な減収減益となったが黒字は確保した。販売台数は四輪車が各地で減少して前年同期比64.3％減の26.3万台、二輪車は北米や中国で増加したものの、インドや欧州などで減少し同39.8％減の27.4万台となった。

2021年3月期第1四半期の業績（左）と営業利益の増減要因（右）（クリックして拡大）出典：スズキ

　2021年3月期通期の業績見通しについては、主力市場であるインドでCOVID-19の感染が拡大して見通しを合理的に算出するのが困難であることから、引き続き未定とした。

　前年同期の営業利益は627億円だった。ここから諸経費や減価償却費の削減、研究開発費の減少などプラス要因が750億円があったが、COVID-19などの影響で1364億円のマイナスとなり、大幅減益となった。2021年3月期第1四半期において、設備投資は前年同期比42.7％減の343億円、研究開発費は同12.2％減の302億円、減価償却費は同22.5％減の303億円だった。

　事業別の売上高は、四輪車が前年同期比55.0％減の3675億円、二輪車が同46.8％減の349億円、マリンなどその他が7.7％減の229億円だった。事業別の営業損益がマリンなどその他が43億円の黒字（前年同期比25.9％減）、四輪車がゼロ（同100％減）、二輪車が30億円の赤字（前年同期は23億円の黒字）だった。地域別では、日本とその他地域が黒字、欧州とアジアが赤字となった。

事業別の業績（クリックして拡大）出典：スズキ

　マルチスズキインディアの業績は、売上高が前年同期比80.3％減の368億ルピー（約526億円）、営業損益が165億ルピー（約236億円）の損失、当期純損益が27億ルピー（約38億円）の損失となった。

2021年3月期第1四半期における四輪車の生産、販売実績（左）とインドの状況（右）（クリックして拡大）出典：スズキ

日産は最終赤字6700億円の見通し、2022年までの中計は「順調」
日産自動車は2020年7月28日、2021年3月期第1四半期（2020年4～6月）の連結業績を発表した。売上高は前年同期比50.5％減の1兆1742億円、営業損益は1539億円の損失、当期純損益は2856億円の損失となった。2021年3月期通期（2020年度）の業績予想は、前期比21.0％減の7兆8000億円、営業損益は4700億円の損失、当期純損失は6700億円の損失を見込んでいる。
マツダの通期見通しは最終赤字900億円、2024年までの中計の見直しも
マツダは2020年7月31日、2021年3月期第1四半期（2020年4〜6月）の連結業績を発表した。売上高は前年同期比55.6％減の3766億円、営業損益は452億円の損失、当期純損益は666億円の損失となった。
三菱自がU字回復へ新中計、高収益のASEANに経営資源を集中
三菱自動車は2020年7月27日、2021年3月期第1四半期（2020年4～6月）の連結業績を発表した。売上高は前年同期比57.2％減の2295億円、営業損益は533億円の損失、当期純損益は1761億円の損失となった。販売台数は同53％減（15.9万台減）の13.9万台だった。
北米と欧州で操業再開、日系乗用車メーカーの5月の世界生産
日系乗用車メーカー8社の2020年5月のグローバル生産実績は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大の影響を受け、4月に続き国内、海外ともに8社すべてが前年割れとなった。グローバル生産台数は8社全てが前年同月比で半数以下となったものの、4月と比較するとメーカーによって傾向が分かれた。
2019年度の新車生産はホンダ日産スズキが2桁減、新型コロナ響く
日系乗用車メーカー8社の2019年度（2019年4月～2020年3月）のグローバル生産実績は、ダイハツ工業とSUBARU（スバル）の2社が前年度実績を上回ったものの、2桁減が相次ぐなど厳しい結果となった。市場規模の大きな北米や東南アジアなどが低迷したほか、中国も年明け以降は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大により失速した。