　大成建設は2020年2月17日、建設用3Dプリンタ「T-3DP（Taisei-3D Printing）」で出力した部材を用いて、歩行可能な橋を作製したと発表した。T-3DPで部材を製作する際に、PC鋼材を挿入、緊張力を加えて接合するプレストレストコンクリート構造（PC構造）を適用し、鉄筋がなくても歩行者荷重に耐えられる橋を完成させた。

「T-3DP」で出力した部材で製作した歩行可能な橋（クリックで拡大）出典：大成建設

　橋の製作には、全体の剛性を保ちながら軽量化する「トポロジー最適化手法」を採用。同手法を用いて橋の形状を決め、構造体として最適化を図った。最適化後の重量は、最適化前の4分の1程度となる。

トポロジー最適化手法で橋の形状を決定出典：大成建設

　橋の大きさは幅1.2m、高さ1.0m、長さ6.0mで、合計44個の部材を使用する。T-3DPは、型枠を使わずに複雑な形状の部材を1部材当たり約2時間で、簡単かつ高精度に自動製作する。

「T-3DP」による部材製作状況出典：大成建設

　橋の中央上面に1トン（歩行時想定荷重の約3倍）の荷重を加えるテストを実施したところ、構造体として十分な強度があることを確認した。また、弾性的な挙動を示し、ひび割れの発生や荷重を取り除いた後の変形もなかった。今後は実用化に向けて研究開発を進め、柱、梁など構造躯体への適用を目指す。

3Dプリンタの可能性を引き上げる材料×構造、メカニカル・メタマテリアルに注目
単なる試作やパーツ製作の範囲を超えたさらなる3Dプリンタ活用のためには、「造形方式」「材料」「構造」の3つの進化が不可欠。これら要素が掛け合わさることで、一体どのようなことが実現可能となるのか。本稿では“材料×構造”の視点から、2020年以降で見えてくるであろう景色を想像してみたい。
いまさら聞けない 3Dプリンタ入門
「3Dプリンタ」とは何ですか？と人にたずねられたとき、あなたは正しく説明できますか。本稿では、今話題の3Dプリンタについて、誕生の歴史から、種類や方式、取り巻く環境、将来性などを分かりやすく解説します。
「単なる試作機器や製造設備で終わらせないためには？」――今、求められる3Dプリンタの真価と進化
作られるモノ（対象）のイメージを変えないまま、従来通り、試作機器や製造設備として使っているだけでは、3Dプリンタの可能性はこれ以上広がらない。特に“カタチ”のプリントだけでなく、ITとも連動する“機能”のプリントへ歩みを進めなければ先はない。3Dプリンタブームが落ち着きを見せ、一般消費者も過度な期待から冷静な目で今後の動向を見守っている。こうした現状の中、慶應義塾大学環境情報学部准教授の田中浩也氏は、3Dプリンタ／3Dデータの新たな利活用に向けた、次なる取り組みを着々と始めている。
金属3Dプリンタ活用3つのハードルと日本のモノづくりの今後
金属3Dプリンタ関連の技術開発が急速に進み、海外を中心に製造事例も聞こえてくるようになった今日、その動きに取り残されないよう、従来の考え方や経験にとらわれない仕事をしていくことが、今後はより重要になっていきそうだ。
金属3Dプリンタは量産対応とともに「誰でも使える」を目指す、ソフトウェアも続々
東京ビッグサイトで「第29回設計・製造ソリューション展（DMS2018）」が開催された。その中で金属3Dプリンタは海外を中心に10社以上の製品が並んだ。
足し引き自在で効果は無限大！金属3Dプリンタと切削加工の複合機投入が本格化
「第27回日本国際工作機械見本市（JIMTOF 2014）」で大きな見どころの1つとなったのが、工作機械と金属3Dプリンタの複合機だ。金属を「足す」3Dプリンタと金属を「引く」切削加工機が組み合わさることでモノづくり現場にどういう価値をもたらすのだろうか。