　ANSYSは2019年6月25日、次世代自動運転車の開発を支援するため、AVSimulationと戦略的パートナーシップを締結したと発表した。ANSYSの没入型自動運転シミュレーションソリューションとAVSimulationのシミュレーション技術が統合され、次世代自動運転車をより早く安全に、低コストで設計できるようになる。

　自動運転車の試作試験では、厳しい安全基準を満たすために、環境や交通量、天候など多くの要素を含めた何百万ものシナリオや、何十億マイルに及ぶ徹底的な実走行試験など、膨大な開発期間とコストが必要となる。

　ANSYSの没入型ソリューション「VRXPERIENCE」は、仮想空間で試験走行が実施できるため、試験時間を大幅に削減する。HMI（ヒューマンマシンインタフェース）試験、レーダー、LiDAR（Light Detection and Ranging）、カメラ、超音波などの物理的センサーシミュレーション、組み込みソフトウェア制御の統合、ヘッドランプシミュレーション機能などを備えており、シミュレーションデータの管理とシステムの安全性解析機能がリンクしている。

　このVRXPERIENCEを、自動車および輸送シミュレーション専用の包括的なソフトウェアスイートであるAVSimulationの「SCANeR Studio」に組み込むことで、両社は現実に近い仮想空間を創出する、オープンでスケーラブルなモジュール型シミュレーションソリューションを提供可能になる。

　これにより、Microsoft Azureをはじめとするハイパーフォーマンスクラスタやパブリッククラウド上で、多くの変数を持つ何千もの運転シナリオをシミュレーションできるようになり、次世代自動運転車の開発加速に貢献する。

関連キーワード

ANSYS | CAE（Computer Aided Engineering）

設計者CAEとは何なのか
機械メーカーで3次元CAD運用や公差設計／解析を推進する筆者から見た製造業やメカ設計の現場とは。今回は設計者CAEについて考える。
材力とFEMをシッカリ理解して、シッカリ解析！
小難しい有限要素法を数式を使わずに解説する。まずは有限要素法の歴史を振り返り、解析の基本的な考え方を確認。
車室空間の快適性の追求で効果を発揮する3次元光学解析ソフト「ANSYS SPEOS」
ANSYSの日本法人であるアンシス・ジャパンは、工学シミュレーションソフトウェアの最新版「ANSYS 2019 R2」に含まれる、3次元光学解析ソフトウェア「ANSYS SPEOS」に関する記者説明会を開催した。
Ferrari GTレーシングカーの設計を加速、最先端シミュレーションソフトの活用で
ANSYSとFerrari Competizioni GTは、新たな協業により、GTカーの設計を加速したと発表した。ANSYSの最先端ソフトウェアを活用し、従来と同じ開発期間とリソースで3倍のシミュレーションができるようになった。
レベル3の自動運転の普及は伸び悩む？提案は無人運転シャトルや小口配送に
「レベル3のシェアは2030年から横ばい」という市場予測を反映してか、2019年のCESでは無人運転車に関する展示が多くみられた。ドライバーが運転に復帰する必要のあるレベル3の自動運転と、システムが全ての動的運転タスクを担うレベル4～5。それぞれについて、2019年は法的な議論や技術の熟成が一層進みそうだ。
1社では難しい「レベル4」、オープンソースの自動運転ソフトが提供するものは
「人とくるまのテクノロジー展2018」（2018年5月23～25日、パシフィコ横浜）の主催者企画の中から、ティアフォーの取締役で、名古屋大学未来社会創造機構特任教授でもある二宮芳樹氏の講演を紹介する。