　ANSYSとFerrari Competizioni GTは2019年4月17日（米現地時間）、新たな協業により、Ferrari GTレーシングカーの設計が加速したと発表した。Ferrari Competizioni GTは、ANSYSのエンジニアリングソフトウェアなどの最先端シミュレーションソフトウェアを活用し、新世代のレーシングカーの設計を行い、空力性能を高めた。

Ferrari GTレーシングカーのイメージ（クリックで拡大）出典：ANSYS

　Ferrari Competizioni GTでは、2～3年ごとに、レース用GTカーをアップグレードする。そのため作業効率を高めることが重要になり、エンジニアリングチームは長期にわたり「ANSYS Fluent」の乱流モデルとソルバーテクノロジーを活用してきた。

　今回、新たに「Mosaic-enabled Poly-Hexcore」メッシュを採用することで、シミュレーションプロセスが大きく加速した。自動化されたワークフローを使って手作業の開発時間を削減したり、並列化により高品質のメッシュ生成を高速化したりするなど、これまでと同じ開発期間とリソースで、3倍ものシミュレーションが可能となった。

設計者CAEとは何なのか
機械メーカーで3次元CAD運用や公差設計／解析を推進する筆者から見た製造業やメカ設計の現場とは。今回は設計者CAEについて考える。
材力とFEMをシッカリ理解して、シッカリ解析！
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汎用CAE「ANSYS 2019 R1」、構造解析は「いかに速く、効率的に解析ができるか」
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アンシス・ジャパンは2019年2月1日、同社の汎用CAEの最新版「ANSYS 2019 R1」に関する記者説明会を開催した。発表会前半では流体解析と構造解析、電磁界解析といった分野別製品、後半ではシステム解析関連製品について紹介した。本稿はそのうち、流体解析ツール「ANSYS Fluent」および「ANSYS CFX」について紹介する。
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