ジェイテクトは2019年4月9日、ステアリング事業のソフトウェア開発体制を強化すると発表した。自動運転など高度化する技術ニーズに応えるため、2019年夏から東刈谷事業場（愛知県刈谷市）でソフトウェア開発をスタートする。花園事業場やジェイテクトIT開発センター秋田に次ぐソフトウェア開発拠点となり、それぞれの拠点で取引先のニーズに応じたソフトウェア開発を行う。

» 2019年04月11日 06時30分公開

[齊藤由希，MONOist]

　ジェイテクトは2019年4月9日、ステアリング事業のソフトウェア開発体制を強化すると発表した。自動運転など高度化する技術ニーズに応えるため、2019年夏から東刈谷事業場（愛知県刈谷市）でソフトウェア開発をスタートする。花園事業場（愛知県岡崎市）やジェイテクトIT開発センター秋田（秋田市）に次ぐソフトウェア開発拠点となり、それぞれの拠点で取引先のニーズに応じたソフトウェア開発を行う。

　自動運転やステアバイワイヤなどの新しいシステムの開発に対応するため、ジェイテクトは2019年4月に組織改正を実施し、電動パワーステアリングのソフトウェア開発組織を見直した。モデルベース開発やAUTOSARを導入した組み込みソフトウェア開発を担当する新規部署を増設。ソフトウェアのシステム要求から単体設計、評価、システム評価に至るまで一気通貫で集約して開発を行えるようにしたという。

　また、電動パワーステアリングのソフトウェア開発については、2019年度以降100人規模の増員を計画している。欧州や中国、インドなど海外の開発拠点や、デンソー、アイシン精機、アドヴィックス、ジェイテクトで立ち上げた自動運転車の統合制御ソフトウェアの新会社「J-QuAD DYNAMICS（ジェイクワッドダイナミクス）」との連携により、自動運転社会に対応したステアリングシステムの開発を加速させる。

トヨタグループの取引先、社数最多は自動車部品ではなくソフトウェアの受託開発
帝国データバンクは2019年3月1日、トヨタグループと取引する企業の動向調査の結果を発表した。業種別に取引先企業を分析すると、2014年の調査開始以来、初めて「受託開発ソフトウェア」の社数が最多となった。電動化や電子化、通信機能の搭載、自動ブレーキなど安全装備の充実により、ECU（電子制御ユニット）などに搭載する組み込みソフトウェアの需要が急拡大しており、要因の1つとなっているという。
「トヨタと今まで以上に距離縮める」、デンソーら4社の新会社が担う役割とは
デンソーは2018年10月31日、東京都内で開いた決算説明会において、アイシン精機、アドヴィックス、ジェイテクトと立ち上げる新会社の狙いについて言及した。
ステアリング技術は自動運転車の筋肉と小脳を担う
自動運転車はドライバーの認知、判断、操作を代わりに行わなければならない。知覚はセンサー、判断はコンピュータが担う。その意思決定の通りにクルマを曲がらせるための筋肉と小脳はどう代替するか。
ラック同軸式に取って代わる「ラックパラレルEPS」、10μmの差で差別化図る
レクサスブランドのフラグシップクーペ「LC」。ステアリングには、ジェイテクトが開発した「ラックパラレルEPS（電動パワーステアリング）」が採用されている。2016年12月に生産が立ち上がったばかりだが、2020年にはグローバルシェア17.2％を目標とする注力製品だ。
組織体制もISO26262対応済みのジェイテクト、ADAS時代の機能安全は「冗長設計」
MONOistオートモーティブフォーラム主催のセミナー「IoT時代の自動車に求められるISO 26262と車載セキュリティ」の特別講演に、電動パワーステアリング大手のジェイテクトでシステム開発部部長を務める賀治宏亮氏が登壇。本稿では賀治氏の講演を中心に、同セミナーのリポートをお送りする。
打ち合わせや会議に飛び入り参加推奨、コミュニケーションを活発にするには
ジェイテクトは2019年2月5日、東刈谷事業場の一部を改装し、イノベーションを推進するための先端研究を担う開発拠点「JTEKT R&D INNOVATION CENTER Kariya」（以下、東刈谷イノベーションセンター）を開設したと発表した。新しい研究の風土醸成と、イノベーション人材の育成も同拠点の役割となる。2019年1月から稼働しており、同社の研究開発本部のメンバーが40～50人在籍する。
ジェイテクトが車載用リチウムイオンキャパシターを開発、85℃まで耐熱性向上
ジェイテクトは車載向けに高耐熱のリチウムイオンキャパシターを開発した。電極材料は外部から調達したが、混練や加工といった工程は、社内の専門部署で行った。リチウムイオンキャパシターの動作温度はこれまで60℃が限界だったが、材料の配合の工夫などにより85℃まで耐熱性を高めた。