　同社は、交差点などで、車両前方の左右から進行してくる他の車両や歩行者を確認しやすくする「スプリットビューカメラ」を開発した。スプリットビューカメラは、車両前部のフロントグリルに設置した、視野角が180度で画素数が1Mピクセルの車載カメラを用いる。交差点などで左折もしくは右折する徐行時に起動し、ヘッドユニットに組み込んだ8インチディスプレイ上に、車載カメラで撮影した車両の左前方、正面、右前方の映像を三面鏡のように表示する。

　なおスプリットビューカメラは、ドライバーがボタンを押すと起動し、走行速度が時速10kmを超えると自動的に停止する仕様になっている。北米と中国で販売中のSUV「Edge（エッジ）」と「Explorer（エクスプローラー）」の新モデルに搭載する予定。エクスプローラーは、車両後方をカバーするスプリットビューカメラも搭載するという。また、車両前方のスプリットビューカメラは、欧州向けのミニバン「S-MAX」と「Galaxy（ギャラクシー）」にも採用する。フォードは、2020年までにほぼ全てのSUVとミニバンにスプリットビューカメラを採用する計画だ。

フォードの「スプリットビューカメラ」の概要（クリックで拡大）出典：フォード

北米向けの全ての乗用車は2018年までにリヤカメラを搭載

　さらにフォードは、2018年までに全ての北米向け乗用車にバックモニター用のリヤカメラを、2020年までに世界全域に出荷する車両の過半数にフロントカメラを搭載する方針を打ち出した。これによって、年間で200万個以上の車載カメラが市場に導入されることになるという。

　また、大型ピックアップトラックである「Super Duty（スーパーデューティー）」の運転支援システムのセンサーとして7個の車載カメラを採用する。ピックアップトラックの中核車種である「F-150」の新モデルでは、車両の周辺を確認するためのサラウンドビューに車両の前後左右に1個ずつで4個、車線維持と自動ハイビーム向けに1個のフロントカメラで、合計5個の車載カメラを搭載している。F-150より大型になるスーパーデューティーでは、用途は明示されていないものの、車載カメラの搭載数が2個増える。

関連キーワード

カメラ | SUV

フォードが車速感応式ステアリングを2015年初に投入、タカタと共同開発
Ford Motor（フォード）は、車両をどのような速度で走行させている場合でも容易に運転操作を行える車速感応式ステアリング「Ford Adaptive Steering」を開発した。2015年初頭に発売する新型車などに採用する予定。
トヨタとフォードはなぜハイブリッドシステムの共同開発を中止したのか
トヨタ自動車とFord Motor（フォード）は、2011年8月に基本合意したハイブリッドシステムの共同開発を中止すると発表した。その理由は、北米のハイブリッド車市場でフォードがトヨタ自動車のライバルとして認知されたことや、電気自動車の失速によるハイブリッド車の価値の相対的な高まりがあるとみられる。
フォードが車両開発に自動運転技術を採用、耐久試験の運転は人間からロボットへ
Ford Motor（フォード）は、自動運転技術によって車両の耐久試験を実施できるシステムを開発したと発表した。人間のドライバーに代わってロボットモジュールが自動運転を行うことで、耐久試験の時間や回数を増やせるようになる。ロボットモジュールによる自動運転の様子も映像で公開されている。
ポルシェがクラリオンのサラウンドビューを採用、「パナメーラ」のオプションで
クラリオンは、車両の前後左右に搭載した車載カメラの映像を使って上方からの俯瞰（ふかん）映像を確認できる「全周囲俯瞰カメラシステム」が、Porsche（ポルシェ）の「パナメーラ」の工場装着オプションとして採用されたと発表した。「CEATEC JAPAN 2014」では、同システムを搭載したパナメーラを展示する。