スズキの「S-エネチャージ」に23万円の価値はあるか：オートモーティブ メルマガ 編集後記

カタログ燃費が2.4km/l良くなるだけじゃなかった!?

[朴尚洙，MONOist]

　この記事は、2014年9月30日発行の「オートモーティブ メールマガジン」に掲載されたMONOist/EE Times Japan/EDN Japanの編集担当者による編集後記の転載です。

スズキの「S-エネチャージ」に23万円の価値はあるか

　スズキは2014年8月25日、軽自動車「ワゴンR」に新開発の低燃費化技術「S-エネチャージ」を搭載する車種を追加すると発表しました。

　このS-エネチャージは、同年4月の新技術発表会で発表したマイクロハイブリッドシステムです。スターターモーター機能と走行アシストのためのモーター機能を併せ持つ「ISG（モーター機能付き発電機）」、専用のリチウムイオン電池パック、アイドルストップ車専用の鉛バッテリーなどから構成されています。

スズキが2014年4月に発表したハイブリッドシステムの概要（クリックで拡大） 出典：スズキ

　S-エネチャージの搭載により、ワゴンRのJC08モード燃費は、モーターアシスト機能のない従来技術「エネチャージ」搭載モデルの30.0km/l（リットル）から32.4km/lに向上しました（2WDモデルの場合）。その一方で、価格も約23万円高くなっています。

　価格が100万円程度の軽自動車にとって、JC08モード燃費が2.4km/l向上する機能に、23万円払う価値があるのでしょうか。私個人としては疑問に思っていました。

　しかしS-エネチャージはただ燃費が良くなるだけのシステムはなかったのです。