　今年の名古屋工業大学は、第7位と総合優秀賞まであと一歩だった。「今年は練習不足でしたが、それでもまずまずのタイムで走れたと思います。当校は毎年、マイナーチェンジを繰り返してきましたが、目新しさがあまりなかったかも。来年（引き継ぐ後輩たち）はもっといろいろやりたいと考えているみたいです」（名古屋工業大学石川正芳さん）。


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⇒	NIT Formula Project -名古屋工業大学フォーミュラプロジェクト-

どんな体格の人でも大丈夫!?――東京工業大学（No.56）

東京工業大学

総合得点：281.79/1000点
総合34位
オートクロス賞3位

　自動四輪用のオイルパンを扁平にし、かつ前部に引き延ばす形にすることで、オイルの液量を変えることなく高さ方向を減らし、低重心設計を狙った東京工業大学の車両。

東京工業大学チームの面々

　「今年のドライバーの身体がとても大きく、それに合わせて車両を製作しました。日本人なら誰でも乗れるんじゃないかぐらいの大きさです」（東京工業大学チームリーダー穂積昭充さん）。万が一、ドライバーが火災などに遭っても、スムーズに脱出することができそうだ。

　あまり調子がよくなかった、という同校だが、オートクロス賞3位を獲得した。

　「来年は部員がいなくなってしまうので、どうなるか……」（穂積さん）。もし、あなたの周りに来年東工大に進学する人がいたら、ぜひ入部を勧めて！


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電気自動車の走行と音

　学生フォーミュラ大会では、近い将来、電気自動車の部門を追加する計画がある。その布石として、昨年から電気自動車の試走会を開催している。MONOistのニュース記事でも第8回大会の電気自動車の試走について少しだけお伝えしたが、見た目では、ガソリン車との違いがいまいち分かりづらいだろう。ここでは、試走会で出走した車両のムービーを紹介する。電気自動車とガソリン車とで音を聞き比べてみよう。